Tak ona ta trakční baterie ti zpravidla dá menší proud, než ta startovací... jestli ta startovací zvládá do těch 10s 500A, tak u trakční o stejné kapacitě to bude méně. Ten rozdíl je pak v cyklické životnosti, kde ta klasická startovací vydrží pár cyklů a umře (pač se u starých aut čekalo, že se z toho akorát nastartuje motor, což nespotřebuje skoro nic a pak se jen dobíjí), ta trakční by měla chvíli vydržet. U těch nových bych pak čekal, že by měla být nějaká hybridní, co zvládá ty startovací proudy a zároveň má alespoň nějakou cyklickou odolnost, když ji to záměrně vybíjí. Nicméně jestli to tam cpe přes 15V, tak je to zločin, to zničí každou olověnou baterku...
Ale principiálně je to furt stejný, auto může akorát regulovat alternátor na napětí. Takže pokud se autu někde vysloveně nevysvětlí, co má za baterku a jak se k tomu chovat, tak prostě jenom dává nějaké napětí a baterka se nabíjí tak rychle podle toho, co si při tom napětí vezme... A furt bych řekl že platí, že čim větší proud se do tý baterky nacpe, tim rychleji jde do kopru. I u hodně drahých trakčních olověných baterií se furt u toho nabíjení dává ta 1/10 kapacity. Takže dosti pochybuji, že by v automotive byly u nových aut nějaké výrazně lepší baterie, které zvládají násobně větší proudy. Spíš to tipuju na to, že se tam dá "lepší" baterka, která u většiny lidí přežije záruku auta a na zbytek sere bílej tesák - pak se olovo hodí do spalovny, koupí se nová a je to hrozně ekologický, protože to za ty 2 roky ušetřilo půl litru benzinu. U těch drahých trakčních, které skládáš za sebe a ta sada tě pak stojí taky třeba 3 míče si obvykle hlídáš, jestli ta baterka vydrží 2 roky nebo 10
On si to teda pán nevymyslel, i přímo Exide na webu tvrdí, že je to až 1,5x rychlejší... Nicméně, dobíjení v autě je dost primitivní, kdy alternátor se akorát reguluje na nějaké napětí a baterka si vezme všechno, co při tom napětí dá. Takže ano, baterie s menším vnitřním odporem si vezme víc, bude se nabíjet rychleji... nicméně zase u olověných baterií se udává, že by se neměly dobíjet větším proudem, než 10% kapacity, takže v tomhle případě 6,5A... což mi přijde relativně málo, takže tady bych se spíš bál toho, že to rychlejší dobíjení tu baterku ještě dřív zničí 
). A na tom, aby to vydrželo 10 let prakticky nikdo zájem nemá... automobilka určitě ne a v podstatě ani ty lidi, co si ty nová auta kupují, protože touhle dobou je už taky obvykle nemají.
