SubaruFanClub.cz

To trochu slovíčkaříme. Prostě ty hodnoty, co jsem napsal výše, by se mi líbily na jednom zobrazení pohromadě.
Naopak svornost mezinápravy a přenos momentu bych klidně dal na jiný displej, protože to jsou pro mě hodnoty, které v podstatě nesleduju. Tak to bylo míněno.

Tyhle "slovíčka" mají ovšem docela podstatný vliv jak na komfort používání (komu by se chtělo pokaždý mačkat knoflík), tak na čas strávený programováním, testování, a nedejbože individualizací pro konkrétní uživatele. Takže musím pozorně zkoumat každé slovo a domýšlet ho do důsledků.

Ani nevíš, jak ti rozumím. A hlavně celkem složitý změny po finální distribuci.

Jasný, já to chápu.

Přibyly nějaké nové režimy:

Na přání George detaily automatu - vpravo rychlosti přední nápravy, auta a zadní nápravy, LP je Line Pressure, L je zamčení měniče, X je jak míchá měnič (prokluz), V je mezinápravový diff. Tam co není nic budou teploty u modelů převodovky se dvěma senzory. Ještě udělám podvariantu, kde je vidět prokluz náprav graficky.
Motor jednou pro všechny skoro vše co umím (I je délka vstřiku v ms, ještě přidám desetiny)
Motor podvarianta s grafickým turbem hlavně pro STi a OZP...ještě to Ondro doplním o DSSC místo délky vstřiku a zapracuju některé tvé další požadavky.
Zbytek se neměnil.

Já vám do toho nechci moc kecat, ale některý hodnoty jsou hroznýho čtení. Třeba FAN A/FAN B/FAN AB se prostě mění jeden znak z 5. Uvědomte si, jak to pak budete číst za jízdy. Udělal bych to víc "graficky". Ale samozřejmě je to jenom můj pocit.

Pak ještě ze zkušeností vyplývající tip: Pokud budeš zobrazovat třeba ten prokluz graficky nebo rozdíl náprav atd, tak doporučuji nějak zvýraznit maximální hodnotu a podržet jí tam třeba 3 vteřiny zobrazenou. Jakože třeba hvězdičky ukazujou aktuální hodnotu a svislá čárka ukazuje maximum v posledních 3 vteřinách. Např. při offroadění, pokud tě zajímá, která náprava ti hrabe, tak nemáš čas koukat, která hrabe v tu danou chvíli, když hrabe, ale mrknutím vteřinku "po akci" zjistíš, že třeba hrabala zadní (bude tam těch pár vteřin svítit maximální hodnota prokluz směrem k zadní).
To samé plnící tlak turba - taky nechceš koukat na displej, když drtíš plyn pod nohou, ale po skončení manévru máš pár vteřin mrknout, kde to až bylo.

to turbo te zajima stejne v podstate jen kvůli diagnostiky ... jestli tlaci, co ma ...
jinak je to za par km nezajimave ... to proste vis, jak to jede ...
nejvic tlaci v nizkych otáčkách pod plnym plynem a pak trochu min...
a když netlaci, nejede

hodnota me zajímala vždy ta uplne aktualni ...

a s tim zobrazovanim ...
když jsem mel na ocich telefon pripojeny k OBD2 ... tak na sledovani za jizdy jsem mel 2,5cm barevne cisla ..
vesla 2 pod sebe na 5'' displej ... par mensich (teplota a kdovico] stacila mensi ... ale byly to spis orientacni cisla , co se moc nemenily na obcasne kouknuti ...

obdivuju, jestli tohle stihate za jizdy sledovat ... at uz je to graficke nebo ne ... je toho strasne moc ....(mozna to v NEturbo autech jde )

kazdopadne uzasny vyrobek .. obdivuju to ...

No já určitě nesleduju všechno naráz, stejně jako na normální přístrojovce se brzy naučíš kam se podívat - když tahám přívěs kouknu vždy rychle na teploty, nebo někdy zkoumám podle podtlaku sání a procent zátěže motoru kdy přeřadí, abych tomu případně předešel. Při normální jízdě prostě rád vidím, kdy a jak to řadí a samozřejmě rychlost. Když dobíjím ze stojícího auta přívěs, hypnotizuju napětí. Tlak oleje jsem pořádně zkoumal jednou, když jsem zjišťoval od jaké teploty můžu šlapat na plyn - ale po nehodě když se z auta vylilo trochu oleje a nešla otevřít kapota mně tlakoměr umožnil skoro bez rizika nouzový dojezd. Když jsem se rozhodoval, jestli generálkovat měnič, tak jsem samozřejmě visel na datech převodovky - zase jen dva tři údaje současně. Po aktivaci tempomatu se spíš podívám na displej, jestli je vůbec zapnutej, než koukat někam dolů na knoflík. No a už se těším, jak budu v zimě na sněhu sledovat rozdíly rychlosti náprav a centrální dif - opět malá část plochy.

HonzaCZ: námět hezkej, ale teď už se to nedá....je pozdě.

Jak tlačí turbo cejtim, když padne tlak slyšim. Co mám zařazený na MT poznám a jsem rád, že stihnu sledovat kolik jedu. Takže mám na telefonu jen přes celej displej digitálně zobrazovanou rychlost. Ale zařízení to je úžasný. Super co zvládáte.

Míro,je to úžasné!O tom žádná-já jen lituji,že jsem tohle téma přestal časem sledovat a nezapsal jsem se do zájemců.Protože klobouk dolů,kluci to vyřešili a dotáhli do opravdu neuvěřitelného finále-tohle si může vzít kterýkoliv nýmand a zapojit,to jsem si myslel,že tomu tak nebude,ale je,smekám.
Jen jsem se už viděl,jak furt sleduju displej s ix hodnotami,člověku to nedá,ale je jasné,že časem si to sedne a sledoval bych jen občas to co mě hlavně zajímá-teplota motoru-zatížení při tahání vozíku a spotřeba sem tam.
Ono každý tam chce něco,ale ve finále nemusí sledovat nic,bo jen občas "něco",omrzí to,nebo jen jednu dvě veličiny,záleží na každém.Prostě to důležité pro každého,jsou tu zkušení jezdci,ale fakt smekám,tohle je teda dílo.

Díky chlapci, ovšem na zapsání se do seznamu rozhodně není pozdě. Jasně, první sérii asi nestihnete, ale jenom když jsem to přivezl do Rohanova tak přibyly dvě objednávky a to jsem to ani nikomu nijak zvlášť neukazoval. Takže myslím, že po vypuštění první série a po Severce se najde pár zájemců o druhou várku, jestli to teda technicky bude fungovat jak si představujeme (hlavně po stránce spolehlivosti).

Proč by to nefungovalo ? Prototyp mi běhá v autě už rok a půl a už si bez toho neumím život představit.
To sledování hodnot za jízdy je intuitivní. Já v podstatě nekoukám na tachometr, ale sleduju hodnoty na displeji. Teploty a i rychlost, zamykání měniče, napětí. To se všechno přehlédne jedním pohledem a protože mám displej v zorném poli, nijak mě to nerozptyluje.

Osobně nechápu, jak to outback a všichni co se na něm podíleli dokázali a skládám jim tímto velkou poklonu. Myslím že po počáteční euforii bude každý sledovat displej jen občas a jen něco a že si je z čeho vybrat je jasný. V případě problémů bude k nezaplacení.

Jeste by se mi libilo, aby displej po vypnuti klicku na par desitek vterin ukazal nejvyssi namerene hodnoty od posledniho nastartovani. Takove zhodnoceni jizdy, aby clovek napr. videl: aha, prekrocili jsme provozni teplotu oleje, je treba vymena. Behem cesty to nemas sanci sledovat, tak by to bylo takhle prima to videt pred vystoupenim.

Aha, to by mozna nejak slo, ale kolik je maximum pro olej?