Náš portálfotogaleriechat [0] KontaktSrazyWiki
 




Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 14 ] 
Outback H6 konverze na manual 
Autor Zpráva
Uživatel fóra
Uživatel fóra

Registrován: sob říj 03, 2015 9:09 pm
Příspěvky: 75
Jak jsem slibil pratele, tady to mate :wink:

Zacalo to tim ze jsem chtel neco na zimu (4x4) a v kombajnu, takze volba byla jasna. Taky mam slabost pro japonsky auta a vzdycky me lakaly veci, co nejsou uplne bezne a co nema kazdy..

Příloha:
WP_20151007_005.jpg
WP_20151007_005.jpg [ 197.13 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]

Příloha:
WP_20151007_007.jpg
WP_20151007_007.jpg [ 166.88 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


Takze kdyz se naskytla moznost koupit Outback H6 za dobry prachy, sel jsem do toho. Jelikoz prevodovka vykazovala znamky nejake vady (proto ta nizka cena), prestavba na manual se vicemene nabizela. Zprvu jsem hledal vhodnou prevodovku s diferakem na prodej, ale nic co by mi pasovalo jsem nenasel. Po kratkem patrani jsem natrefil na 2.5GX kombi za hodne slusnou cenu a jelikoz dle predchozich zjisteni ma tenhle model jako jediny staly prevod 3.7, tak jsem ho koupil jako darce organu.

Seznam dilu z 2.5 nutnych k prestavbe.
-prevodovka (s bowdenem a pakou ovladani redukce – pokud chcete zachovat funkci redukce)
-vzpera/drzak prevodovky se silentblokem
-kabelaz k prevodovce
-kardan
-diferak
-radicka komplet
-spojkove valce oba i s vedenim
-spojkovy a brzdovy pedal
-ventil hill holderu s bowdenem (neni nutnost, jen pokud clovek chce mit tuhle funkci - ja ho jeste nemam namontovany)
-brzdove trubky kolem hill-holderu (neni nutnost, jen pokud clovek chce mit tuhle funkci)
-plast kolem radicky s manzetou

Mechanicka vec je myslim jasna, automat ven i s kardanem a diferakem. Ja si chtel ponechat LSD z H6, takze jsem oba diferaky rozebral a prehodil vnitrek LSD do diferu 3.7 z 2.5GX (samozrejme to neni nutne, ale proc to nemit :850: ).

Diky tomu, ze do Scionu jsem si pred casem poridil odlehceni setrvacnik, zbyl mi seriovy, takze tohle jsem nemusel kupovat. Seriovy dvouhmotovy z 2.5 zustal na motoru, stejne je tezsi a taky uz nebyl v nejlepsi kondici.

Jeste jsem koupil novou spojkovou sadu Exedy FJK2034 pro Forester 2.5XT ktera pasuje prave na jednohm. setrvacnik a novou vidlici.

Příloha:
WP_20151031_010.jpg
WP_20151031_010.jpg [ 205.02 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


Sundat automat z motoru je docela pakarna kvuli pristupu k sroubkum na konvertoru, musel se mirne nadzvednout cely motor i s prevodovkou. Nejdriv samozrejme vypustit olej (stejne tam neco zustane)..o cemz jsem se presvedcil, kdyz jsem tu sakra tezkou vec snazil drzet vsi silou pricemz mi vytekal olej pres vystup kardanu na stehno :D

Nasledne se namontoval novy setrvacnik, spojka, pak manualni prevodovka. U kardanu je jedna vec: stredove ulozeni ma jinou “montovaci hloubku” u H6 i manualu, jelikoz u H6 je kardan kratsi (tim padel svira jiny uhel) a taky cela napravnice vzadu je odsazena kvuli zvyseni podvozku (aby uhel poloos nebyl moc veliky). Ulozeni stredoveho loziska kardanu jsme podlozili asi 15mm krouzkem aby osa obou pul-kardanu zustala v jedne lajne.

Rozmer obou diferaku je samozrejme stejny, tam nebyla zadna zmena.

Tahla razeni je lepsi namontovat pred tim, nez se prevodovka a kardan umisti na misto (samozrejme jsem na to prisel az po tom :D takze jsem tam kvedlal s tema ramenama az jsem to nejak prostrcil za kardan asi hodinu za vydatneho pouzivani sprostych slov..:)
Nasledne zasunout cep a ten jistici kolik byl na dalsi pulhodinu nadavek.

Horni vzpera/vyztuha motoru ma jinou delku u obou a jelikoz pomocni ram je prisroubovan na prevodovce, trvalo chvili laborovani jak to vyresit. S ramem od manualu neslo spojit ani jednu ze vzper. Vypada to ze 2.5litr sedi v mirne jine pozici (o neco vic vzadu nez H6), ale jen o par mm.:)..tak jsme zvetsili/prodlouzili diru a uz to klaplo.

Příloha:
WP_20151113_010.jpg
WP_20151113_010.jpg [ 175.48 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


Otvor pro spojkovy valec je nastesi pritomen i u H6, jen je zaslepen gumovou zaslepkou  takze staci jen umistit valecek s nadobkou, prostrcit pedaly na kterych jsou 2 srouby, ktere drzi spojkovy valec a hotovo.

Příloha:
WP_20151113_006.jpg
WP_20151113_006.jpg [ 172.01 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


Co se tyce pedalu, tady jsem travil asi dalsi hodinu peprnych nadavek, protoze vyndat puvodni brzdovy pedal a nasadit do spravne pozice dvojici pedalu z manualu bych prirovnal ke hre jezek v kleci.:). Tomu vsemu vam vadi vsudepritomne tluste svazky kabelu a hlavne tyc brzdoveho valce a to vsechno musite delat hlavou dolu, otocen na zadech nejak vykroucen mezi podlahou a ridicovou sedackou. No parada :D

Posledni veci bylo upraveni vyfuku, jelikoz vzpera prevodovky manualu lezi jinde a H6 ma 2 vyfukovy vetve do Y ktera v jednom miste je v kontakytu s tim drzakem. Proto jsme urezali vyfuk za katikama na obou vetvach a nastavili o potrebny kus, nasledne pak samozrejme zkratili za spojenim o stejny kus.

Elektrika

Zpatecka:
Zacal jsem zapojenim svetel zpatecky, to je to nejjednoduzsi :845: Z manual vedou 2 draty - cervena/bila a cervena/bila (logicky :D), tyhle se spoji s dratmi cerna/bila a bila/cerna z konektoru B12.

Příloha:
WP_20151120_007.jpg
WP_20151120_007.jpg [ 160.09 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


Spinac spojky (kvuli tempomatu).
Na pedalu spojky manualu je spinac, z ktereho vedou 2 draty zluta/cerna a zluta/cervena..temi se prerusi drat zluta/cerna z konektoru brzdoveho spinace H6.

Inhibitor switch.
Pro startovani se musi spojit cerna/zluta s cernou/bilou u konektoru T3/B12..to je pozice P nebo N u atomatu - to aby jste mohli vubec nastartovat 
Pripadne se sem muze vlozit vypinac a slouzit jak immobilizer.

Příloha:
WP_20151120_013.jpg
WP_20151120_013.jpg [ 144.51 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


Snimac rychlosti.
Snimac rychlosti u manualu je jiny nez u automatu. Z Automatu vedou jen 2 dratky z manual 3.
Manual potrebuje 5v, kostru a treti kabel je signal. Automat pro tento snimac 5v nepotrebuje, proto jsem musel nekde najit na jinem svazku privod. Nastesti MAP senzor a cidlo teploty je napajen prave 5v, takze jsem jednoduse napichnul cervenou/cernou z konektoru pro 5v a cernou/modrou pro kostru.

Příloha:
WP_20151120_010.jpg
WP_20151120_010.jpg [ 166.02 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


zelena/bila – cervena/cerna (5v)
cerna/modra – cerna/modra (kostra)
zelena/cerna – bila/cerna (signal).

Příloha:
WP_20151120_011.jpg
WP_20151120_011.jpg [ 169.71 KiB | Zobrazeno 1459 krát ]


Signal z toho senzoru vede do jednotky automatu (TCU) a dal do tempomatu a jednotky motoru.
Na US forech pri teto konverzi nechavaj zapojenou i TCU, jen odpoji jeden z konektoru aby fungoval ABS. Taky jsem s tim laboroval, tam ale byla konverze delana na verzi bez VDC, coz je jednoduzsi. Jelikoz ale mam VDC, z jednotky automatu mi vedou 3 konektory, o jeden vic nez non-vdc.
Zapojeni jednotlivych pinu je taky docela rozdilne a hlavne promichane, neni to tak ze se pridal jeden konektor kvuli VDC. Studovanim zapojeni jsem travil docela dost casu :655:
Dopadlo to tak, ze jsem celou jednotku TCU vyhodil a signal rychlosti propojil primo do jednotky motoru a tempomatu. Stejne mi Check Engine bude svitit tak nebo tak, jestli tam TCU ponecham zapojenou nebo ne.
Odpojenim vsech tech snimacu a solenoid automaticke prevodovky si TCU nevi rady, proto hned hazi check engine. Tohle se bohuzel vyresit moc neda. Kontrolni vstupni signal je sinusoida o amplitude 0-5v, kterou emulovat by mozna nejak slo, ale ja nevim jak na to.

Co se tyce ABS a VDC, vec se ma tak ze ABS funguje normalne, ale VDC nejspis ne..sviti kontrolka. Je to hlavne z duvodu ze odpojenim TCU jsem taky odpojil 2 signaly z pinu 9 a 18 na zelenem konektoru B56 (TCU)..viz prispevek ve vlakne Nase Outbacky H6.

Potreboval bych zjistit co to dela pri normalnem fungovani..

_________________
Outback H6, Scion FRS, Toyota RAV4


Naposledy upravil tomitaFRS dne pon led 11, 2016 10:09 pm, celkově upraveno 2



pon led 11, 2016 4:43 pm
Profil
Uživatel fóra
Uživatel fóra

Registrován: sob říj 03, 2015 9:09 pm
Příspěvky: 75
Zapomnel jsem ještě na starter, ten musí byt taky z manualu, jelikoz z automatu je jinej, viz.obr.

Příloha:
WP_20151031_035.jpg
WP_20151031_035.jpg [ 149.63 KiB | Zobrazeno 1456 krát ]


Spinac neutralu.
Tohle jsem vyresil přes 5ti polove relátko, ECU motoru u automatu potřebuje vedet kdy je neutral N a kdy je zarazena rychlost D. Ted je to zapojeno tak ze když je v neutralu, ECU "vidi" N, kdyz je v jakekoliv rychlosti (1-5 a R), tak tam ma "D".
Obrazek později,..zapomnel jsem to vyfotit :845:

_________________
Outback H6, Scion FRS, Toyota RAV4


Naposledy upravil tomitaFRS dne pon led 11, 2016 10:20 pm, celkově upraveno 1



pon led 11, 2016 4:43 pm
Profil
Člen_SubaruFanClubu
Člen_SubaruFanClubu
Uživatelský avatar

Registrován: čtv lis 24, 2011 9:44 pm
Příspěvky: 482
Bydliště: Alšovice
Pekna práce, jen co je pravda. A jak si to poresil s papirama?

_________________
ex2x Subaru Legacy 2.0 LPG
ex Subaru Legacy 2.5 LPG

ex Subaru Impreza 1.6 LPG
ex
Subaru Forester 2.0 Sturbo (1999)
Subaru Outback 2.5 LPG


pon led 11, 2016 5:16 pm
Profil
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel

Registrován: pon bře 18, 2013 5:08 pm
Příspěvky: 817
Bydliště: Ostrava
Ještě napiš dojmy jak to jezdí ? Rozdíl v dynamice ?

_________________
Peugeot 406,Subaru Outback 2,5AT,r.v.00


pon led 11, 2016 6:30 pm
Profil
Uživatel fóra
Uživatel fóra

Registrován: sob říj 03, 2015 9:09 pm
Příspěvky: 75
Zatim jsem s nim moc nejel, prave se resi papiry. Bohuzel jsem s automatem ani nejel, vlastne hned po koupi jsem ho rozebral. Takze az mi nekdo pujci serii H6 tak reknu jaky je rozdil :-)

_________________
Outback H6, Scion FRS, Toyota RAV4


pon led 11, 2016 7:41 pm
Profil
Předseda klubu
Předseda klubu
Uživatelský avatar

Registrován: sob črc 25, 2009 11:00 pm
Příspěvky: 19967
Bydliště: Guldenerova 26, Plzeň
Tome paráda !!!

_________________
https://vdcmonstersubaru.tumblr.com/
https://www.youtube.com/user/VDCmonstersubaru/videos
Subaru XT 1800 coupé ´89 + Subaru Justy 1.0 ´92 + Subaru Outback 3,0 H6 '01
Toyota Previa 4WD 2.4 ´97- rekonstrukce Toyoty
Subaru-Robin Generator 3 kW


pon led 11, 2016 8:31 pm
Profil Zobrazit autorovy stránky
Uživatel fóra
Uživatel fóra

Registrován: sob říj 03, 2015 9:09 pm
Příspěvky: 75
Tak konecne na znackach oficialne :) i se zapsanyma kolama 225/55/17 a s tim souvisejicim upravenym rozchodem :850:


Přílohy:
lego1.jpg
lego1.jpg [ 379.41 KiB | Zobrazeno 1361 krát ]
lego2.jpg
lego2.jpg [ 310.74 KiB | Zobrazeno 1361 krát ]
Poznámka: H6 3.0 manual
int2.jpg
int2.jpg [ 339.3 KiB | Zobrazeno 1361 krát ]
Poznámka: Kola 225/55/17 a upraveny rozchod
techn.jpg
techn.jpg [ 366.74 KiB | Zobrazeno 1361 krát ]

_________________
Outback H6, Scion FRS, Toyota RAV4
čtv úno 11, 2016 7:19 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pát srp 20, 2010 7:25 am
Příspěvky: 7315
Bydliště: Nové Hrady
Dable! Udelame sraz H6 a muzem porovnat zrychleni :-)

_________________
Subaru Outback 3.0 H6 AT, MY03 + LPG


čtv úno 11, 2016 7:37 pm
Profil
Předseda klubu
Předseda klubu
Uživatelský avatar

Registrován: sob črc 25, 2009 11:00 pm
Příspěvky: 19967
Bydliště: Guldenerova 26, Plzeň
Tome gratuluju ! Jsi pašák :-)

_________________
https://vdcmonstersubaru.tumblr.com/
https://www.youtube.com/user/VDCmonstersubaru/videos
Subaru XT 1800 coupé ´89 + Subaru Justy 1.0 ´92 + Subaru Outback 3,0 H6 '01
Toyota Previa 4WD 2.4 ´97- rekonstrukce Toyoty
Subaru-Robin Generator 3 kW


čtv úno 11, 2016 7:44 pm
Profil Zobrazit autorovy stránky
Člen_SubaruFanClubu
Člen_SubaruFanClubu
Uživatelský avatar

Registrován: úte led 19, 2010 9:49 pm
Příspěvky: 1765
Bydliště: Kyje, okres Jičín
parada... mimochodem jak jsi postupoval se zapisem zmen? treba ten uplne jiny rozmer kol a evidentne i jine ET :)

_________________
Subaru Outback BP 2.5i Comfort MT MY'08 | Subaru Forester SG 2.0 MT MY'05 | ex Subaru Legacy BH 2.5 MT MY'99


čtv úno 11, 2016 10:53 pm
Profil
Zkušený uživatel
Zkušený uživatel

Registrován: ned dub 08, 2012 8:48 pm
Příspěvky: 668
Bydliště: Jablonecko
super práce. jseš moc dobréj

_________________
legacy 2.5 98 lpg
subaru outback 2003 lpg
subaru outback 2007 lpg
SUBARU OUTBACK 2001 H 6 LPG


čtv úno 11, 2016 10:58 pm
Profil
Uživatel fóra
Uživatel fóra

Registrován: sob říj 03, 2015 9:09 pm
Příspěvky: 75
Muzem dat sraz. Jezdim teprve prvni den..nejaky drobnosti se jeste musi vychytat.

_________________
Outback H6, Scion FRS, Toyota RAV4


čtv úno 11, 2016 11:54 pm
Profil
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel

Registrován: ned pro 20, 2015 8:40 am
Příspěvky: 774
Vedly do toho automatu nějaké hadice s chladící kapalinou nebo všiml jsi si, že by se ten převodový olej nějak přes vodu chladil a ohříval?

_________________
Subaru Outback BH 2.5 4AT r.v.2001
Dethleffs Camper 460 r.v.1994


ned úno 14, 2016 7:00 pm
Profil
Uživatel fóra
Uživatel fóra

Registrován: sob říj 03, 2015 9:09 pm
Příspěvky: 75
Mas na mysli chladic (vymennik) prevodoveho oleje? Jo ten tam je..ale ted je odpojen samozrejme.

_________________
Outback H6, Scion FRS, Toyota RAV4


úte úno 23, 2016 1:32 pm
Profil
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odpovědět na téma   [ Příspěvků: 14 ] 

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Yahoo [Bot] a 3 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na: