prosim o nazory zkusenych, nez se do toho pustim, respektive, nez s tim zacnu otravovat nejakou firmu (http://www.hpsporting.cz ?), co by mi je udelala a resit nejlevnejsi variantu odpovidajici mym potrebam. jestli mam teda vubec spravnou predstavu, co to s autem udela a ma-li to pro mne smysl...
moje predstava je takova, ze bych chtel mit tlumice, na kterych bych byl schopen nastavit tuhost kompresního a roztahovacího útlumu dle pozadovaneho stylu jizdy, spis pouziti
1. po vetsinu casu tedy:
pritvrzeny zadek kvuli pritizeni kufru nadrzi LPG a nakladem v nem.
predek stred
2. "expedice" se stresnim stanem:
pritvrzeni predku i zadku, aby se to tolik nehoupalo
3. cesty mimo asfalt:
povoleni tuhosti vsude
jak se to steluje? musi to byt na heveru s vyvesenym kolem, nebo to jde udelat s kolem na zemi?
jakou maji takove tlumice a pera zivotnost oproti seriovym?
a na dalsi dotazy prijdu casem
prikladam foto Mcpherson 40-22 od HP sporting, hodne moc se mi na tom libi, ze to nema spodni misku ulozeni pruziny, ktera je vecne narvana mokrou hlinou a bordelem a tlumic i pruzina jde v tom miste celkem znatelne do (_!_)
) stříbrná metal
)) to jsem si myslel také,,ale je to pouze výška.vem to tak že když máš auto na kolech,,tak ti ty péra klesnou dejme tomu do poloviny,,a ty vlastně zvedneš celé auto tou spodní miskou nahoru.takže vlastně jen změníš chod tlumiču výš.tam kde pracuji když je auto uplně prázdné.
