Stránka 128 z 140

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: ned kvě 12, 2019 2:59 pm
od Cliffer
Jo to mám nakoukaný. Nakonec nejlepší byl na nějaký Australský Toyotě RAV4. A sice nějaký nákres mám, ale pokud to už Marcel nějak řešil tak třeba přišel na nějaký další chytřejší řešení. Jinak klidně se taky podělím, akorát od poslední konzultace s předsedou jsem to nepřerýsoval...

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: ned kvě 12, 2019 5:26 pm
od VDC
Marcel to měl vyklápěcí dozadu jako nosič na kola. To není nijak optimální řešení. Furt se to motá za autem.

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: ned kvě 12, 2019 7:24 pm
od Jechy
Jop, tak to mi chceme určitě do strany jako to máš ty. Ale udělat to na kouli.

Odesláno z mého X Compact pomocí Tapatalk

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: stř kvě 15, 2019 2:36 pm
od M a r c e l
davidherda píše:Já jsem v tomhle Jindro za jedno s Marcelem, předseda si to dofoukne na měchách, my tu možnost konstrukčně nemáme. Taky se mi to moc líbí, ale prostě to tam z důvodu tě váhy, tak daleko od zadní nápravy nedám.
přesně, zkušenost říká "NE!"

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: stř kvě 15, 2019 2:38 pm
od M a r c e l
nákres nemám a taky už bych volil trochu jiný systém otvírání, uchycení na kouli, ale vyklápěcí do boku...

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 1:11 pm
od Ivca
Ahoj subaristi
Tak došlo i na mne a praskla mi vnitřní manžeta na PP kole. Najeto mám 280tkm a s přizvednutím 30mm asi 35tkm. Rád bych se zeptal, co obnáší výměna manžety na SG.
Rozpojení kulového čepu spodního ramene, sundání brzdiče, odpojení kostí stabilizatoru a vytažení tlumiče.
Pak už jen sundání poloosy z náboje či vytažení z převodovky a může se měnit.
Zapomněl jsem na něco podstatného ? Manžety jsem měnil zatím jen na favoritu, nebo starém passatu B4.
Kde nejlépe objednat díly ? Díky

Ivan

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 1:15 pm
od ladis77
v kazdym subaru servise ji budou mit urcite skladem

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 1:31 pm
od ok1mpx
--- a od Favorita se to vlastně liší jen tím, že je brzdič vzadu a na fáčku vpředu... a jiný velikosti klíčů :-D

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 3:16 pm
od M a r c e l
Ahoj Ivane.

Tlumič vyndavat nemusíš, není ani potřeba odpojovat čep řízení, i když je s tím potom jednodušší manipulace, nemusí být obě kola ve vzduchu, není potřeba odpojovat ani kosti to nepomůže ničemu, stačí rozpojit tlumič od těhlice.

Nikdy jsem to nedělal na autě a ani ti to nedoporučuju, není tam na to místo, vyndej si celou poloosu ven a udělej to na stole.
Doporučuji ti, aby ses nepokoušel povolovat čep řízení pokud ho nemáš v plánu měnit, a nemáš ho (je) koupený, na 99%, obzvlášť, je-li tam původní, ho poškodíš a nepodaří se ti ho potom zase dotáhnout.

Tak jdeme na to:
- sundej kolo a odklepej pojistný ozub na matici na náboji vhodným šroubovákem nebo tyčkou s "břitem" na konci
- vyndej středový kryt z kola, nasaď zpět na auto, s kolem na zemi zatíženým autem do toho zkrz ten odkrytý střed nasaď ořech 32 a s pomocí trubky a "T" nástavce na golu to povol, potom sundej kolo a zvedni si auto i na druhé straně, ať můžeš točit koly, nevyndavej klíče ze zapalování ať se ti nezamkne volant
- odpoj držáky brzdové hadice a kabelu ABS z tlumiče, klíč 12, demontuj brzdič, klíč 14, pověs si to nahoru, třeba to přivaž k pružině, ať ti to tam nepřekáží, sundej kotouč
- poznač si polohu horního excentrického šroubu, ať si nerozhodíš odklon kola, rozhoď tlumič od těhlice, klíč 19, dávej pozor, ať nepoškodíš manžetu, je dobrý si stáhnout tlumič s pružinou nahoru kurtou, aby netlačil po demontáži na manžetu poloosy, stáhnout pružinu aby nebyla naplno povolená
- sundej matici z poloosy, pokud jsi ji už nesundal, a zatlač zvenku poloosu dovnitř do náboje kam až to půjde
- z vnitřní strany vyndej vnější kloub s poloosou ven z těhlice, pomož si stlačením ramene dolů k zemi, já na to prostě šlápnu, a natáčením obojího, kloubu a těhlice, opatrně na břit gufera na ložisku náboje a na prsty
- vyndej poloosu z převodovky, neškubej za to za poloosu, jinak se ti rozskočí ten vnitřní kloub, vytrhneš tripod z těla kloubu, použij proto vhodné páčidlo nebo velký šroubovák a zespodu vnitřní kloub vycvakni z převodovky páčením jakoby švihem v mezeře mezi kloubem a převodovkou, když to vpravo nejde zespodu, překáží tam výfuk, tak sundej airbox, tam je myslím potřeba 10 klíč a udělej to zvrchu.
- až to budeš vyndavat dávej pozor na gufero v převodovce, připrav si kus hadru, abys měl čím ucpat ten vstup do převodovky a netekl ti ven olej.

Při výměně manžety je potřeba rozebrat poloosu, nuže:
- povol spony, rozřízni manžetu po obvodu a stáhni manžetu na tyči směrem ke středu, ať k tomu můžeš, nebo ji rozřízni podél, to je jedno, stejně poletí do koše
- odděl tělo kloubu od poloosy, prostě to vytáhni, SG by nemělo na vnitřní straně mít zajišťovací pružinu a jde jednoduše oddělit tělo kloubu od tyče poloosy včetně tripodu
- tripod je nasazený na tyči na tisícihranu, je zajištěný segrovkou, je pěkně schovaná v tom blátě které tam místo vazelíny máš, je tam buď klasická s dírkami, nebo jen s šikmo ukončenými konci, obojí jde sundat kleštěmi na segrovky, nebo malým šroubovákem, kleště jsou lepší, budeš u toho míň nadávat B-)
- stáhni komplet tripod z hřídele poloosy, někdy jde volně, někdy je do něj potřeba od strany hřídele trošku klepnout, pamatuj si, jak tam byl nasazený, na jedné straně je plochý a na druhé má zkosení, to jestli se nepletu patří k poloose dozadu, rovná část k zápichu na segrovku
- stáhni zbytek manžety z hřídele poloosy, pokud jsi ji nerozřízl podél a už není v koši

No a teď tam můžeš mrsknout novou manžetu, ideálně to celé předtím očistit a naplnit novou vazelínou.
Postup je opačný, než demontáž, pokud máš v plánu použít původní nerozebíratelné spony nezapomeň si je na manžetu nasadit dřív, než ji navlíkneš na hřídel poloosy, potom už to tam nejde dát.
Ta 32 se dotahuje snad na 210, to si nepamatuju, bez momenťáku "na krev" B-), zase s kolem na zemi.

Pozor!!! při zpětné montáži na gufero v převodovce, ustav si to aby šly ozuby do sebe, zaleze to hezky dovnitř, na konci se musí překonat odpor pojistného kroužku na hřídeli kloubu, když to tam nejde rukou rázem nacvaknout klepni do toho přes prkýnko kladivem na konci hřídele, není potřeba hrubá síla.

Pokud zjistíš únik převodového oleje po výměně, po několika km jízdy, někdy je to hned, jindy to chvíli trvá, začne to smrdět, jak olej prolíná skrz gufero a stříká na rozpálený výfuk, budeš muset vyměnit poškozené gufero v převodovce. Postup stejný, gufero je pod pojistným kroužkem, který zároveň ustavuje nastavení vůle diferenciálu, je potřeba si označit jeho polohu a poznamenat si počet otáček při demontáži a vrátit to zpět naprosto stejně, aby se to nerozhodilo!!! Na preventivní výměnu bych se být tebou vysral, doufej, že to nepoteče.

Můžou nastat nějaké problémy
- třeba nejde sundat ta 32 matice, a budeš ji muset odvrtat, je proto vhodné mít připravenou náhradní,
- někdy jsou zarezlé šrouby na těhlici, to je pakárna, opět je vhodné ty šrouby a matice mít navíc
- poškodí se kulák, když ho budeš povolovat, respektive spíš při zpětné montáži, to je taky pakárna, nemáš-li nový a rovnou je nevyměníš, ideálně na obou stranách, po výměně je nutná geometrie sbíhavosti.
- nejdou povolit držáky hadice a kabelu ABS, hrozí, že to utrhneš z tlumiče, když to nepovolíš je pak jen potřeba víc opatrnosti při manipulaci kolem brzdiče a náboje, ale jde to udělat bez jejich demontáže,
- je dobré mít nové spony, poškodí se někdy ty původní, nebo nejdou na novou nevymačkanou manžetu použít, rozměry si nepamatuji, v původních manžetách jsou takové plastové, respektive jedna, vymezovací vložky, nebo spíš aby to drželo tvar a tuhost manžety na spoji s tělem kloubu, k nové manžetě nebývají. Originální spony jsou dva typy, jeden jde utáhnout pomocí kleští čápovek a plochého šroubováku, druhý pomocí kleští čápovek, plochého šroubováku a štípacích kleští...

Nářadí:
Hever nebo dva B-), podkládky, klíny
Gola ořechy 12 (13 pokud nejsou originál šrouby na držácích),14, 19, 32, krátký nástavec, "T" nástavec, ráčna
Očkoplochý klíč 19
Trubka která jde nasadit na "T" nástavec goly
Úzký pevný šroubovák nebo zbroušená tyčka cca 3mm průměr
Kladivo
Důlčík, nebo vhodný druh tužky/fixu
Baterka
Pajcr nebo hutný plochý šroubovák
Kleště na segrovky
Křížový šroubovák nebo oříšek 7, nebo kleště na spony a štípačky
Kleště čápovky na našponování původní spony
Kousek prkýnka
Fašety nebo vázací drát
Tenkou kurtu s ráčnou, ideálně 2
Hodně ubrousků, hadr, gumové rukavice

Tak snad jsem na žádnou část postupu, nebo nářadí nezapomněl.

Zní to složitě, ale jde to udělat i v Srbsku v bivaku na hlíně s minimem nářadí B-), tak se toho neboj, klidně mi zavolej (sedmsedmpetdevettriosmpettrisest, předem pošli zprávu, cizí čísla nezvedám),to kdyby sis s něčím nevěděl rady.

Tak hodně štěstí.



P.S.: pokud bude zájem zkusím dohledat nějaké fotky a opatřit je popisy, ukázaná platí, že jo...

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 3:28 pm
od VDC
Jinak stran manžety, někdo tu doporučuje originál, já tvrdím, že je to jedno. Mám auto zvednuté o 45 mm vepředu, manžety tam mám ty nejlevnější, co jsem koupil v Kelly asi po 2 stovkách a jsou tam 5 let. Najeto na nich nějakých 80 000 km. Takže si troufnu tvrdit, že nemá smysl dávat 600 za originál manžetu.

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 4:59 pm
od M a r c e l
Ještě stran manžety by asi nebylo od věci najít odpovídající téma, nebo ho založit a přesunout to tam, až si to Ivan přečte.

Odesláno z mého SHT-AL09 pomocí Tapatalk

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 11:20 pm
od Doro
Pěkně a podrobně popsané. Dělám to trochu jinak a demontuju to odspodu a tlumič nechávám v těhlici.
Vnitřní LP manžetu sem měnil jen demontáží přední kosti, sundáním rejdového čepu z těhlice (ten šel sám, bo se mění často - je to spotřebák) a vysunutím poloosy z hrnce kloubu u převodovky (po odpáskování manžety) - je to eliminace vytahování poloosy z převodovky i náboje kola, jen na PP straně to asik tak jednoduše nepude, bo svody výfuku, a ta mě teď taky čeká :-/ . Jak sem dojel dom z Rumunska, kouknu a vazelina venku, sice jen trocha, ale manžeta má hold prasklinu.
Taky se mi jednou podařilo vyměnit homokin. kloub za jiny jetý ale origiš jen vysunutím poloosy z kloubu a manžety a nasunutím do jiného kloubu a jen utahnutí manžety na poloose, ale to byla poloosa venku celá. Vcelku rychlá akce ;-D .

Jen jedna věc - kde přesně je hladina oleje v převodovce? Bo když se vytáhne celá poloosa z převodovky, se mi zdá že je už pod hladinou...ale už nevím. Může někdo u SG upřesnit? Posledně sem nevěděl, tak sem raději preventivně před výměnou olej vypustil.

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: čtv zář 05, 2019 11:34 pm
od ok1mpx
Mám pocit, že z nějakýho auta mi převodovka tekla po vyndání poloosy, jen jestli to nebyl ten Favorit :-D
Ale SG a myslím i SF má měrku v převodovce, doufám, že si to s něčím nepletu. 8()

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: pát zář 06, 2019 12:09 am
od M a r c e l
Nepleteš, ono by to asi na rovině téct nemělo, posledně neteklo, ale jednou jsem měl auto asi jinak nakloněný, možná to byl OTB, to už vážně nevím a vyteklo to na mně, tak to radši preventivně ucpávám...

Ta tvoje metoda Marku je taky běžná varianta, někdy to tak zkusím, nicméně já tedy dál budu vyndavat kloub z převodovky, představa, jak se tam v tom úzkém prostoru špinavém od bláta a prachu mrdám s rozskočeným kloubem, všude kolem rozblemcaná vazelína, ne ne, to si to radši pěkně v klidu a čistě porichtuju venku na stole, chodníku...

Re: Offroad úpravy Forestera a dalších

Napsal: pon zář 09, 2019 2:37 pm
od Tapan
Pěknej srnolam :-)