Offroad úpravy Forestera a dalších

[mnov]

LPG nevadí, bo mimo delší trasy jezdím bez rezervy, takže hmotnostně se to srovná a s min. množstvím benzínu to vyjde hmotnostně nastejno.

Vždyť ty samoniveláky právě vyrovnávají jen tu výšku zatíženého vozu. Nechápu Tě.
Dáš tam podložky a musíš mít originál samoniveláky.
Jaký je rozdíl v tom křížení? To musí být stejné, pokud tam někdo nedá opravdu tvrdá pera co nepruží.

[Doro]

Nech si to od někoho vysvětlit, vím, že v praze sou natvrdlí, ale že až tak.... a už nemám tu trpělivost.

[mnov]

To mi asi v Praze nikdo nevysvětlí.

[M a r c e l]

Tvl Doro, dej si kolečko kolem chalupy, nebo hrnek teplýho mlíka, nebo prostě něco co tě uklidní, seš ňákej napruženej. Bez ohledu na to, že jsi o sobě přesvědčený, že máš patent na rozum, by sis mohl uvědomit, že na tyhle tvoje kecy tady není nikdo zvědavej...

[mnov]

Já jsem se v Praze zamyslel a už vím, proč by mohl mít samonivelační tlumič lepší vlastnosti při křížení za klidu vozidla.

[milosv]

Pneu CCC AT 2 roky super a to i na kluzné desce v HK, ale třetí rok na mokru nic moc. Bohužel v r. 2018 jsem je již nekoupil. Pořídil jsem GG AT3 a proti CCC AT to jsou žvýkačky, připadám si jak na lodi. V terénu vydržely CCC moc, na GG jsem zvědav.
A CCC AT jsou opět v letošním katalogu Continental....

[RadekN]

Podložky 40 mm vzadu i vepředu. Forest jede decentně nakloněný čumákem dolů, bo samoniveláky to pěkně přizvednou.

Díky za odpověď. Takže podložky máš čistě jen kvůli světlé výšce.

Vždyť ty samoniveláky právě vyrovnávají jen tu výšku zatíženého vozu. Nechápu Tě.
Dáš tam podložky a musíš mít originál samoniveláky.
Jaký je rozdíl v tom křížení? To musí být stejné, pokud tam někdo nedá opravdu tvrdá pera co nepruží.

Měl jsem tvrdší pružiny z Invelu a problém byl, když jsem jezdil sám v prázdném autě (což byly prakticky všechny jízdy). Na nějaké nerovnosti šla kola hned do vzduchu a trakce byla pryč ...

A až při koupi druhého Forestera, který má niveláky, jsem poznal ten rozdíl. Prázdné auto a žehlí to excelentně. Když najedu zadním kolem třeba na nějaký kámen, kolo zajede skoro až do podběhu. To předtím nebylo .

[sima]

To je Rade jasné,to věřím,já se těším až nazuju ty naše origo 205 papuče,to bude jen mlaskat:-)

[Jackylle]

A až při koupi druhého Forestera, který má niveláky, jsem poznal ten rozdíl. Prázdné auto a žehlí to excelentně. Když najedu zadním kolem třeba na nějaký kámen, kolo zajede skoro až do podběhu. To předtím nebylo .

Díky za vysvětlení, bo my tu u nás v regionu razovitem máme též jakésik lamy, co to nechápaly.

[RadekN]

Tak mi to pořád vrtalo v hlavě s tím křížením ... Udělal jsem tedy stejné podmínky jako 2 roky zpátky. A čistě podle fotek mi to vychází tak, že obyč tlumiče se zesílenými pružinami kříží zhruba stejně jako niveláky, pokud se dají pryč zadní kosti.

Nemám zkušenosti na to, abych mohl říct, jestli tam zadní stabilizátor skutečně k něčemu je ... Každopádně pokud někdo nechce utrácet za niveláky a zároveň nechce přijít o dobré vlastnosti v terénu, tak toto by mohla být cesta.

Stříbrný Forester má tlumiče KYB, pružiny z Invelu a nemá zadní kosti

Černý Forester je série s niveláky a se zadními kostmi

[VDC]

No já osobně si myslím, že je to zase takové paušalizování. Jakože nivelační tlumiče to všechno řeší a projede se nimi všechno a nenivelační nic neřeší a nic se s nimi neprojede. A tak to prostě není.
Ten problém je v tom, že nivelační tlumiče jsou schopné držet světlou výšku naloženého auta. Aby byly nenivelační tlumiče schopné držet výšku u naloženého auta, musí tam být tvrdší a nosnější pružiny. A ve chvíli, kdy to auto bude prázdné to prostě bude fungovat hůř, než na těch nivelácích, které kříží a žehlí furt stejně, ať je auto naložené, nebo prázdné. To je alfa a omega celého problému.
Když dáš nenivelační tlumiče a normální pružiny, tak to bude fungovat, ale ve chvíli, kdy to auto naložíš, tak je veškerá světlá výška v háji a zase to bude horší, než na těch nivelácích.

[RadekN]

Pěkně napsáno Tome.

Aby byly nenivelační tlumiče schopné držet výšku u naloženého auta, musí tam být tvrdší a nosnější pružiny. A ve chvíli, kdy to auto bude prázdné to prostě bude fungovat hůř, než na těch nivelácích.

Myslím, že většina lidí s neniveláky dává silnější pružiny a pak mají přesně tento problém. A sundaný zadní stabilizátor by to křížení u prázdného auta mohl částečně řešit...

I když ten test jen podle fotek asi není moc objektivní .

[spm]

Mimochodem neměřil někdo (Tome? ) jak moc mají jít vytáhnout kola na BH Outbacku? Když jsem to přezouval, tak mi přišlo, že když zvedám předek, tak zvedám velkej kus auta, než se kolo konečně odlepí od země. Ale u zadku to bylo o dost míň a po troše zvednutí šly kola nahoru. Tak jestli už mi ty tlumiče taky nejdou do kopru

[VDC]

Tak konstrukce zadní nápravy u Outbacka neumožňuje takové vyvěšení jako Phersna vepředu. Proto Forestry kříží líp, než Outback od BH vejš.

[spm]

Aha, takže asi normální, ok, budu se kolébat tím, že ty tlumiče ještě chvilku vydrží