V postatě všichni mají pravdu v té hlavní myšlence.
Jen upřesním:
- těžký terén je konkrétně pro forestra neprůjezdný (to není slovíčkaření, ale upřesnění reality, bo pak každý mluvíte o něčem jiném a je to chaos pro ty, co to čtou a neví jistě o co jde)
- středně těžký terén už forest občas dá, ale s úpravami na autě i řidiči (
normální řidič se tam nikdy nepodívá), ale krátkodobě a s rozumem- lehký terén je věčinou bez problémů, tam se koukne skoro každý, kdo má forestra a zajede třeba na subarusraz nebo kousek do lesa na pole apod.
K tomu za sebe přidám, že zatím nejnáročnéjší průjezdy sem jel 08/2016 v Bosně a Chorvatsku v horách na naší malé expedici s Dušanem. Věc se má tak, že pokud to člověk neuvidí sám na místě, těžko uvěří, že to de s forestrem projet a vyjet. Na záznamu z kamery to už vypadá jinak a spíše jednodušeji.
Mám zvednuto vepředu o 40 mm a vzadu o 50 mm (vzadu více, bo samoniveláky už sou trošku unavené, jinak vzadu s přehledem stačí 40 mm). Praskání manžet v souvislosti se zvednutím jsem nezaznamenal. Vzadu mi teď praskla vnitřní manžeta, ale po 290 tis. km už na to měla myslím nárok. Jednou se mi objevila malá dírka v přední vnitřní manžetě, ale to spíše vypadalo jako poškození než jako únava materiálu. Používám delší kosti, jinak v podstatě žádné změny. Průjezdnost se zvýšila dost brutálně, ale je to potřeba, bo forest je pracant se vším všudy.
- Osobně si myslím, že zvednutí forestra o 20 mm je ideální kompromis a lze ho jen doporučit. Jízdní vlastnosti se změní minimálně (pozná to jen hodně dobrý jezdec), ale průjezdnost se zvýši o dost.
- Pro ty, co potřebují častěji mimo asfalt a občas, z donucení i do tředně těžkého terénu je ideální zvednutí o 30 mm.
V obou případech je změna minimální a není nutné nic hlídat, jen u těch 30 mm už je vhodně kupovat delší přední kosti o 10-20 mm.
- Ostatní to zvednou o 40 mm a jezdí jako předtím, jen dojedou dál, bo věčinou musí a na asfaltě pocítí drobně horší vlastnosti.
S jeepem a jiným těžkým autem bych si třeba teď v zimě nepomoh, spíše naopak. V kopcích na bahně a hlavně v zimně je hmotnost auta dost zásadní. Mít před chvílí toho jeepa, visím ještě teď na louce nad potokem a škrábu se sněhukupami nahoru. Nakonec bych vyjel, ale co to oraniště, co tam vznikne. A na cestě z práce pod chalupou bych se klouzal na ledě ještě více než s forestem.
Buď jsi provokatér,nebo amatér,nebo koželuch 
