SubaruFanClub.cz

Aha takze ziadna viscospojka, a je nejaky citelny rozdiel v jazdnych vlastnostiach? Napr na snehu v zakrutach atd, na mojom 2.0x v manuali citim ze ma zadna naprava potlaci do miernej pretacavosti a smykom sa da krasne vykorculovat. Nebude napriklad automat viac nedotacavy ? Isiel by som do 2.5xt aut ale to je tu uz totalne zbytocne a vzhladom na moj najazd (35-40tis km rocne) aj uz nevyhodne. Vdaka za rady

mám pár měsíců 2.0 XT v automatu, srovnání s MT ale nemám. Na silnici úplně hranu nejezdím, takže těžko říct, ale mimo silnici to ujede / vyjede hodně. Např. pro Vánoční stromeček jsem si s pilkou vyjel po promočené sjezdovce pokryté tajícím sněhem do kopce až do lesa Taky jsem z tohoto provedení 4x4 měl obavu, ale v to zjevně funguje (chválí si to tu mnohem ostřílenější borci než jsem já) a na silnici (kde v zatáčkách 4x4 taky pomáhá) limitují XTčko jiné věci (u mne momentálně to, že jsem zatím ještě posranej dát tomu pořádně za uši).

Matus z mého pohledu je AT v SG rozhodně víc nedotáčivé než manuál. Který jak říkáš ti tlačí zadeček ven.

Na druhou stranu má to XT v AT daleko větší užitnou hodnotu než atmosféra v MT.

Takže za mě XT v AT. S atmo MT si užíješ zase víc zábavy.

Potvrzuji nedotáčivost 2,5XT AT

I 2,0XT MT je nedotáčivé. Teprve na výjezdu lze docílit přetáčivosti.

Mira píše:I 2,0XT MT je nedotáčivé. Teprve na výjezdu lze docílit přetáčivosti.

Ono taky záleží jestl v té zatáčce přidál plyn, nebo jí proplužíš
Jo a taky na gumách
viz Křivoklát

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=jOPiknd ... e=youtu.be[/youtube]