Forester v plynu

[redlinecz]

Zdravim, tak koukam po novym povozu. Mám zatím hlavně v merku Volvo S60 D5 2003-2007 v manualu. Ale narazil jsem na pár pěknejch, zajímavejch Forejsů v LPG. A vrtaj mě hlavou celkem dost. Chci se zeptat, jak to vydrží? A co je lepší na spolehlivost a servis, když je to zplynovaný, jestli 2.0 nebo 2.5. Budu mít nejspíš na bedrech ještě hypotéku, tak nepotřebuju mít druhou kasičku :D Tak se chci zeptat, jestli někdo tyhle kousky nezná případně, jestli to raději nechat být nebo o tom mám uvažovat a ztížit tak vybírání novýho povozu :D

Na tenhle inzerat koukam od doby, co jsem ležel v nemocnici...
Subaru Forester 2.0 Turbo YZ LPG

Cena: 110 444 Kč
Rok výroby: 2002
Najeto: 230 541 km
VIN: JF1SG5LD33G002317
Palivo: LPG
Objem: 1 994 ccm
Výkon: 130 kW (177 koní)
Převodovka: manuální
V provozu od: 12/2002
STK: 5/2016
Země původu: Německo

A druhej, asi zábavnější, co se objevil nedávno, ale mám obavy z bezedný kasičky jako bejvaj Imprezy WRX/STI :D
Subaru Forester 2.5 XT 4x4 TURBO LPG

Cena: 169 000 Kč
Rok výroby: 1/2006
Najeto: 151 000 km
VIN: JF1SG9LD35G045234
Palivo: LPG
Objem: 2 457 ccm
Výkon: 155 kW (211 koní)
Převodovka: manuální
STK: 2/2017
Země původu: Itálie


A chci upřímnost! :D Sem tam nějakej servis mi nezabije, ale radši bych, abych aspoň pár let cpal peníze max na klasickou úržbu. Nepotřebuju dělat repas turba, motoru a dalších částí. Jednou už stačilo :D (i když to tehdá byla moje blbost a blbej odhad situace) Díky všem...

[Čibi]

Když upřímně - tak si nekupuj turbo, ale 92kw verzi. Tam bude servis za jiný peníze (rozvody, seřizování ventilů, o jedny destičky míň - má to vzadu bubny...). Ventily seřídíš sám bez nutnosti vyndat motor.

[garmont]

Většina subaru servisáků ti řekně že turbo a lpg není vhodná kombinace.. Nicméně zde na foru je pár lidí co to tak mají a dle nich zatim bez problémů. Dle mého je to trochu loterie - zvlášť když to koupíš už předělané a nevíš jak se k tomu kdo choval. Seřizovat ventilové vůle by se měli co 30tis a to musí motor ven. (změřit to ale leze i autě). Já mám klasiku 2.0 atmosféru a vesměs po těch 30tis. km bylo potřeba ty vůle seštelovat.
U atmosféry záležitost za cca 1500,- U turbíny odhadem několikanásobně více. Takže je to na zvážení..
Pokud pořídíš atmosferu tak sice svezení žádná sláva, ale co se týče servisních nákladů tak pohoda..

[VDC]

Jinak, ventilové vůle se musí kontrolovat každých 30 000 a motor kvůli tomu ven nemusí. Seřizovat se musí, když je to potřeba, ale to automaticky neznamená, že to bude po těch 30 000. U H6 to je stejně, ale málokdy je to po těch 30 000 nutný opravdu dělat. Turbo/LPG není problém, ale určitě je lepší varianta koupit auto bez plynu a dát ho tam sám. S plynem je to prostě větší loterie. Když s tím někdo prasil na plyn až do červenýho, může ten motor bejt před smrtí. Vím o turbo 2,5 která měla tímhle zacházením propálený písty. Ale běžnej provoz na LPG hlavně u dvoulitru určitě není problém. Samozřejmě jednoznačného doporučení se ti nedostane, protože tu vždycky budou dva tábory, zastánci a odpůrci LPG.

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

[ladis77]

navic ten prvni stoji asi 253,25m od AWD ::-DDD: tak to mas blizko na pripadnou kontrolu, teda pokud pominu fakt, ze s tema prahama je pekne hnusnej :845: hned bych to sundal

[redlinecz]

navic ten prvni stoji asi 253,25m od AWD tak to mas blizko na pripadnou kontrolu, teda pokud pominu fakt, ze s tema prahama je pekne hnusnej hned bych to sundal

Tak ty prahy by šly dolů jako první :D To je jasný. Jen by mě teda zajímalo. Dá se to v jakým stavu je vnitřek motoru zjistit klasicky přes diagnostiku atd. nebo se nedá spolehnout na údaje z diag? Že by se případně zajelo do toho AWD pro kontrolu Strašně rád chci zůstat u Suba, ale líbí se mi max Lego nebo tahle generace Forejsu, takže mám celkem svázaný ruce :D A potřebuju momentálně nějakej čas jezdit levně (proto koukám ještě po nějaký tý S60ce)

[VDC]

Určitě ti v AWD podle celkového stavu auta předestřou, co od toho můžeš čekat. Myslím že nejen stav motoru, ale i stav podvozku napoví, jak s tím kdo zacházel...

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

[ladis77]

domluv si to v awd a pak volej do bazaru. za ten kousek se to ani neohreje popr si to odvezou sami a ty jim pak jen zaplatis prohlidku.

[martas]

navic ten prvni stoji asi 253,25m od AWD tak to mas blizko na pripadnou kontrolu, teda pokud pominu fakt, ze s tema prahama je pekne hnusnej hned bych to sundal

na ten první jsem se byl kouknout když jsem byl na servisu v AWD.Je tam rozdrbaná sedačka u řiďiče a to auto z venku mi připadá celkově dobité,ale nejezdil jsem v něm ani neseděl.Ale podle mého nic moc :655:

[bushman1]

Když upřímně - tak si nekupuj turbo, ale 92kw verzi. Tam bude servis za jiný peníze (rozvody, seřizování ventilů, o jedny destičky míň - má to vzadu bubny...). Ventily seřídíš sám bez nutnosti vyndat motor.

To je samozřejmě pravda, ale co já vím, tak redlinecz jezdil občas trochu svižněji :845:
Přestup z Legacy 121kW do Forestera 92kW představuje pro něj skok o 30kW dolů.
Musel by si to vyzkoušet, jestli by se dokázal s takovým výkonem smířit.

Za sebe vím, že já ne - když Forestera, tak jedině XT.
Ale asi bych se vyhnul LPG, přestože ho mám doma.

[redlinecz]

Přestup z Legacy 121kW do Forestera 92kW představuje pro něj skok o 30kW dolů.
Musel by si to vyzkoušet, jestli by se dokázal s takovým výkonem smířit.

Nedokázal... :D

Proto koukám po něčem takovým, buď stejně výkonným nebo i silnějším. Ale jestli je tu většina názorů, že oturbený LPG bez jasné historie asi raději ne, tak asi dám na rady Popřemýšlím tedy o tom, případně zkusím to nechat zkontrolovat po technickej stránce a kdyžtak sem napíšu, co jsem se dozvěděl Ještě mrknu po nějakým Subaru servisu v okolí toho XTčka, to mě láká víc, ale zase to nese i svoje nevýhody, který musím zvážit... Díkes za názory...

Při "nejhorším" si koupím a budu se klouzat ve Volvu na nějakou dobu...

[u-geen]

To je samozřejmě pravda, ale co já vím, tak redlinecz jezdil občas trochu svižněji
Přestup z Legacy 121kW do Forestera 92kW představuje pro něj skok o 30kW dolů.
Musel by si to vyzkoušet, jestli by se dokázal s takovým výkonem smířit.

ono je to sice o 30kW dolu, ale s uplne jinym zprevodovanim subjektivne forester jel dynamictejc nez moje lego 115kW... leda ze bych mel v legu mrtvej motor.

[Mareka]

Jo Forester (a navíc v turbíně) a LPG to bude vždy na dlouhou diskusi s nejistým výsledkem. Minimálně platí to co už zaznělo: koupit bez plynu a dát si ho tam sám (kvalitně).

Když jsem sháněl své aktuální auto, měl jsem stejné dilema (nabídka na Forejse s turbínou a LPG). Ptal jsem se čtyř zkušených (v AWD, Proturbo, Boxer Auto a u Alše) a třikrát zaznělo: problém tam být nemusí, ale já osobně bych do toho nešel.
A když jsem chtěl od AWD férovou odpověď zda poznají, že motor je OK, tak řekli: aktuální stav zjistíme, ale pro 100% jistotu, že se to už není načnuté bychom museli motor rozebrat.

Mimochodem - najedeš ročně alespoň nějakých 12 000 km ať se Ti plyn vyplatí?

[redlinecz]

Jo Forester (a navíc v turbíně) a LPG to bude vždy na dlouhou diskusi s nejistým výsledkem. Minimálně platí to co už zaznělo: koupit bez plynu a dát si ho tam sám (kvalitně).

Když jsem sháněl své aktuální auto, měl jsem stejné dilema (nabídka na Forejse s turbínou a LPG). …

Ok, díkes... Jo, doteď to bylo tak 1200km měsíčně

[bushman1]

Tak to bych já osobně o LPG vůbec neuvažoval.
Měl jsem nájezd 40000km ročně, proto jsem do LPG šel.

Ale samozřejmě jestli hlídáš každou korunu, tak s tvým nájezdem ti LPG přinese roční úsporu PHM cca 14000Kč. Ale to je jen v případě, že už tam to zařízení je namontované.
Nové zařízení by se ti zaplatilo až za dva roky a pak bys teprve začal šetřit na ujetém kilometru.
Od těch 14000Kč musíš dále odečíst náklady na servis LPG a vozu, což bude dejme tomu 10000Kč ročně.
Zbývá ti úspora 4000Kč, která je podle mě zanedbatelná.