SubaruFanClub.cz

Nabízím k prodeji mojí Imprezu WRX STI hatchback, v normální výbavě, najeto 111tis km. Poslední 3 roky s autem najedu necelých 5tis km ročně a čím dál tím více jezdím firemním… Auto prvně prodáno v ČR Praze u Emil Frey 11/2008. Jsem druhý majitel, koupil jsem jej 11/2011, když mělo najeto 55tis km od té doby pravidelný servis v Subaru ALM a nic vážného se mi s ním nestalo.

Co na autě je:
Laděný výfuk Greedy (4 koncovky)
Fólie na zadních oknech a zadním okně (Lumar, s atestem)
Gumové zástěrky
Přední maska (originál od Subaru, ale hezčí)
Zvýšení výkonu stage 1 (EcuTek), cca 330 koní a cca 450Nm plus automatický meziplyn - od Proturbo (Ladis Nowak) v roce 2012.
Budík na teplotu oleje
2017 nová baterie (Varta Silver 61Ah)
Lepší reproduktory Kicker (60W) a rádio Pioneer (ale blbne mu navigace)
Na autě jsou 18" originál kola (stříknuté) s obutím z loňského roku Toyo Proxes R1-R 245/40 R18 93W, ale jsou celkem sjeté

Co s ním bylo/je:
Ve stručnosti nic velkého, žádná velká nehoda ani že by se něco pokazilo. Kupoval jsem ho jako 3leté a v záruce mělo dvakrát měněný motor (10/2009 a 2/2011 ve 48.000km, potvrzeno od importéra). Před prodejem byl měněn pravý přední blatník - v motoru nic měněno nebylo, prý srážka se zajícem...
1/2013 jsem boural na stejné straně jako první majitel, opět jen plechy a lakování (byl měněn nárazník, pravý přední blatník, pravý světlo, pravé zrcátko, pravé dveře). Rád doložím fotkama a fakturou.
Nyní začíná být slabší spojka (při plném výkonu) a je vhodné to pořešit.

Servisní knížku jsem vedl do 7/2016 (102tis km), to se dělal velký servis (rozvody, svíčky…). Pak už jsem přestal jezdit do ALM, nicméně auto mělo nadále kvalitní a pravidelnou péči. Nyní je před řešením ta spojka - proto dávám auto o něco levněji a dopředu o tom říkám.

Lak a ostatní věci odpovídají provozu a stáří vozu. Vevnitř je auto dost zachovalé, zvenku je karoserie občas od kamínků a pražského provozu.
Auto bylo prodáno původně jako "N1 přestavba" (odpočet DPH), takže je 4místné. TP: do 11/2018

Za doplatek možná kola se skoro novým obutím (nebo zvlášť):
- 18ky zlaté OZ Ultraleggera s Conitental SportContact 235/40 R18 (nové rok 2016, najeto cca 3000km), gumy stály 14.200Kč. Cena za komplet 22.000 Kč.
- 17ky zlaté OZ Ultraleggera s Conitental Contiwinter Contact TS850P (loni nové, najeto cca 2500km),gumy stály 16.300. Cena za komplet 22.000 Kč.

Cena 415.000 Kč. Auto je k dispozici (Praha Uhříněves), pokud jej do měsíce neprodám, půjde k nějakému Subaru prodejci. Telefon: 724 157 459 či email lukas.zima@hotmail.com, rád řeknu / pošlu více.

2x měněny motor do 48 tisíc km. To tak odpovídá. Mě padnul ve dva a dvaceti. To je šílený.


Sent from my iPhone X using Tapatalk Pro

A ví se, co je příčinou padání? Dá se tomu nějak zabránit nebo je to jenom otázkou času, nezávisle na tom jak s tím kdo jezdí?

To už teda ten stávající motor celkem přesluhuje.

Já myslím, že od roku 2011 je nějaká lepší verze motoru, která místo 20 tis. km vydrží třeba 60 tis. km. Problémy jsou pokud vím v přehřívání, padne těsnění pod hlavou a pak případně prasknou hlavy, v Carpenteru mi to vysvětlovali, sype se po okreskách, pak se zastaví někde u vlakového přejezdu, motor se nedochladí jízdou a padne.

Údajně paradoxně pomáhá motor čipnout, sériová mapa je naladěná spíš na emise, chudá směs, a motoru škodí. Motory s prodrive performance pack byly myslím spolehlivější.

Jelikož to prodávám auto, tak to může znít blbě, ale přesto to napíšu. Co vím, tak auta měly problém s polomotorem a řešením byly silnější stěny, které se objevili v motorech v průběhu roku 2010, proto to druhá oprava to vyřešila. Určitě je to taky o chování se k motoru/turbu - jedna z prvních věcí co jsem si pořídil byl budík na teplotu oleje, než má 70 stupňů, nevytáčel jsem to (a neměl Sport Sharp)... to samý s dochlazováním (nejen turba) pří příjezdu do cíle.
Toť můj úhel pohledu. Osobně si myslím, že to auto i motor (myšleno hatchbacky), se stage 1 je úlpně jinde než předchozí generace - ať o se týká krouťáku, komfortu, super podvozku, ale i prostoru a bezpečnosti.

Tak asi bych byl opatrný říct, že něco druhá oprava vyřešila, motory padaly i v novějších sedanech. A že je hatchback někde jinde
než starší model ? Věc názoru. Pro mě STI skončilo s druhou generací Imprezy a pak se vrátilo v roce 2015. A dvoulitr ve stage 1 (315 koní) taky jede hodně a má mnohem výbušnější charakter, o zvuku nemluvě.

Nerozumím tomu, že ten motor hned v Subaru nevychytali? Vždyť Impreza STI je na trhu nějaký pátek?

Odesláno z mobilu

mam 2002 STI a ve 191000km stale motor puvodni, predesle sti 2004 melo 220tis a motor puvodni

To proto ze to je 2.0 a ne 2,5