Forestrologie a XVelogie

[StandaB]

Kdyz porovnam muj SF v.s. XV co mela moje exprodavacka, tak kufr mam vetsi, ale s prostorem pro posadku vedla s prehledem. Jak na sirku tak na delku.

[hamoun]

na xv tu mas vlakno s hromadou postrehu ... a .. vsichni jsou spokojeni. prodava se jen kvuli potrebe vetsiho kufru

Odesláno z mého SM-G781B pomocí Tapatalk

[outback]

No vláken o XV je tu spousta a snažím se tím prokousat, ale je to hodně nepřehledné.

První XV měli to divné bezestupňové řazení CVT, to si zkusím při zkušební jízdě, jak moc mi to vadí.

Podvozek a odskakování, to netuším jak moc špatný byly ty první kusy, ani jsem nikdy skákavý auto neměl - zažil jsem buď výborné podvozky (Subaru, BMW, Audi B8, Astra H), nebo to bylo gumový nakláněcí (Škoda 100, některé půjčené Astry). Takže nevím.

Taky se spekulovalo o nevhodnosti na tahání přívěsu, to jsem ale později neslyšel potvrzené. Na tahání mám samozřejmě busík, ale že by šel přívěs jednou za uherský rok i za XV nevylučuju, třeba na sraz bych asi Hjundajem jet nechtěl. Kromě toho na tahání busíkem zatím nemám papíry a autoškoly jsou zavřené...i když jsem přihlášenej tak se to potáhne a pak ještě zkoušky...

Mají XV dělenou zadní sedačku?

[Tapan]

Za mne pokud CVT, tak opravdu bezstupňové. Že si lidi zvyklí na manuál nebo automat se stupni vydupali, že tam Subaru dalo virtuální stupně, je sice fakt, ale úplně to popírá filozofii té převodovky.
Tahání by vadit nemělo, zvlášť když to bude jen čas od času, akorát se pak má častěji měnit náplň převodovky.

[VDC]

Tahání vadit nemůže, nemá čemu. Je to automat jako každej jinej a s tím máš zkušeností sám dost. Určitě si XV vyzkoušej, myslím, že pro tvé potřeby by bylo fajn.

[Bodyšek]

No já si matně vzpomínám, neměl jsi náhodou nějaké totálně průšvihové auto? Nebyl to tento Forester?

Lado,no prusvihove auto to nebylo,do té doby než jeho majitele-jako mne napadlo to po koupi odvézt do osvědčeného servisu kterému jsem si myslel ze mohu důvěřovat. Aby udělali vše potřebné aby to slapalo dalších X tisíc KM. Jako první to někdo posral v DanCars Opava. Měli udělat velký servis a auto tam stalo 2x 14 dni nebo spíše 2x 3 týdny protože kdyby to udělali hned poradně tak to nemusí po sobě dělat znova a ještě na hovno. Napr: Třeba ze seridili ventili jenom na jedné straně kde se dostali a druhou stranu vůbec nedělali. Vyfakturovali mi 25 tisíc Kč. A tu fakturu mám přilozenou ve složce k autu. A pak se to dlouho ale dlouho dávalo po nich do kupy. Hold pro mne obrovská ponaucitelna zkušenost a zklamáni. Dnes už vím co se na tom autě vše udělalo a vymenilo a má najete 211 tisíc. XV pro Vás bude lepší. SH je jenom pro výjimečné lidi .


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[HonzaCZ]

Tahání vadit nemůže, nemá čemu. Je to automat jako každej jinej a s tím máš zkušeností sám dost. Určitě si XV vyzkoušej, myslím, že pro tvé potřeby by bylo fajn.

Jestli je řeč o CVT alias Lineartronic, tak ono to ale není uplně automat jako každej jinej. Je to automat, kde veškerej moment přenáší kovovej řetěz, kterej běhá po kovovejch kuželech.

[outback]

Právě. Ale pár set km ročně snad vydrží...

[HonzaCZ]

Právě. Ale pár set km ročně snad vydrží...

To snad jo. Jenom bych podotknul, že ty převodovky se vyskytují asi ve 2 nebo 3 různých variantách a liší se i jejich běžná zatížitelnost. Tak by bylo možná dobrý vyzkoumat, podle jakýho pravidla je osazovali a najít si auto s tou "silnější".

[Bodyšek]

A tady mas ukázku jak vypadá SH když je naložené na 4 dny na hory na bezky. Dva dospěli a dvě děti.




Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[VDC]

Jestli je řeč o CVT alias Lineartronic, tak ono to ale není uplně automat jako každej jinej. Je to automat, kde veškerej moment přenáší kovovej řetěz, kterej běhá po kovovejch kuželech.

Máš pravdu, napsal jsem to blbě, respektive příliš stručně. Myslel jsem to na těch Láďou zmíněných pár km ročně. Nicméně přesto, že to přenáší řetěz, nebál bych se to v rámci povoleného zatížení používat. U mého se nebojím ty limity překročit.

[sima]

A tady mas ukázku jak vypadá SH když je naložené na 4 dny na hory na bezky. Dva dospěli a dvě děti.

//uploads.tapatalk-cdn.com/202102 ... 01b591.jpg //uploads.tapatalk-cdn.com/202102 ... 9419ed.jpg //uploads.tapatalk-cdn.com/202102 ... 6ff6a3.jpg //uploads.tapatalk-cdn.com/202102 ... 7b4d67.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

I ty respoše museli až na palubku

[mnov]

Jé bych do toho výběru přibližovadel zařadil i atmo Imprezu.

[Makovica]

No vláken o XV je tu spousta a snažím se tím prokousat, ale je to hodně nepřehledné.

První XV měli to divné bezestupňové řazení CVT, to si zkusím při zkušební jízdě, jak moc mi to vadí.

Podvozek a odskakování, to netuším jak moc špatný byly ty první kusy, ani jsem nikdy skákavý auto neměl - zažil jsem buď výborné podvozky (Subaru, BMW, Audi B8, Astra H), nebo to bylo gumový nakláněcí (Škoda 100, některé půjčené Astry). Takže nevím.

Taky se spekulovalo o nevhodnosti na tahání přívěsu, to jsem ale později neslyšel potvrzené. Na tahání mám samozřejmě busík, ale že by …

Tahanie privesu ma Forester s CVT brzdene 2tony, co je viac, nez niektore dnesne DSG.

[sima]

První servis jsem dělal v Boxeru, nějaký ložiska a ten hukot oken. Klíma mi tam strčil drát (3mm?) do toho faldu v těsnění. Jedno ještě trochu profukovalo, tak jsem na ten drát navliknul zavlažovací hadičku od Gardeny(4,6mm) a od tý doby ticho. Tím to vlastně rozevírá to těsnění. Otázka pěti minut.

Námořníku, kde jsi teda strčil ten drát, potažmo hadičku? Do míst těsnění co je teda na té první fotce? Či na druhé, třetí? A po celé délce této části těsnění? Nebo jen u trojúhelníku? To je asi blbost ne, to by pak nemusel těsnit ten zbytek, nedolehl by už.