Uzávěrka diferenciálu

[DavidS]

další takový dotaz na Vás odborníky, tu uzávěrku má každý Forester?? :diky:

[Vladimir_xh]

Pokud vím, tak žádný Forester nemá uzávěrku. U manuální převodovky má středový diferenciál lamelovou spojku, která supluje uzávěru a vyrovnává rozdílné otáčky přední a zadní nápravy. LSD - diferenciál s omezenou svorností na zadní nápravě jen v málo případech (třeba Doro) jinak otevřený diferenciál.
U automatu je to složitější. Záleží na roku výroby. Není tam klasický středový diferenciál ale něco jako spojka. LSD - diferenciál s omezenou svorností (asi 30%) na zadní nápravě ve 100% případů (aspoň myslim)



Tady je to pěkně popsané, jak který systém funguje.
http://wiki.subarufanclub.cz/technika/awd

[Mráča]

Taky by me to zajimalo jak to presne je. podle toho co tam je napsane,tak mam VTD nebo se pletu?

[Dadid]

LSD na zadním difu poznáš když na zdviži pootočíš kolo a druhý se točí stejným směrem, na rozdíl od klasickýho otevřenýho diferenciálu kdy se kolo točí protiběžně. Já mám LSD :657:

[DDDD]

Krásně je to vidět na těch mejch prknech ze srazu v Třeboni, kdy Ozawasan s 2,5 tůrbo přejížděl :fuckoff: a my ostatní jen vztekle hrabali :839: ::-DDD:

[Dadid]

Krásně je to vidět na těch mejch prknech ze srazu v Třeboni, kdy Ozawasan s 2,5 tůrbo přejížděl :fuckoff: a my ostatní jen vztekle hrabali :839: ::-DDD:

Ahoj Dušane, mimochodem dlouho si tu nebyl :pr:
Z jakýho důvodu myslíš že to šlo Ozymu líp? VTD, VDC, LSD, nebo automat?

[DDDD]

Ahoj Dadide.
Ale znáš to.Nejdřív hodně práce a potom zááda. :666: Ale už to zas de :826:
Ozavasan :690: tam má automat s těma elektronickejma serepetičkama takže to maká za něho.Když má kola křížem tak mu to vzadu posílá šťávu na kolo co se momentálně neprotáčí.Prostě taková elektronická pološpéra ::-DDD:

[Doro]

Honzovi v Třeboni zapracovalo VDC - samo si to přibržďuje kola, ale Honza taky říkal, že v normálním terénu mo to moc nepomůže.
Každopádně i automat má své kladné stránky :657:

[DDDD]

Taky se to tak dá říct ::-DDD:

[DavidS]

aha, tak to jsem vůbec nevěděl.. Právě se ptám, protože v inzerátech vidím někde psáno uzávěrka diferenciálu, tak proto se ptám.. A právě vím, že otec má Toyotu Land Cruiser a uzávěrku tam má na tlačítkách, tak jsem tedy myslel, že tomu tak je i u Forestra. Tak potom jo . .

[tolu]

LSD na zadním difu poznáš když na zdviži pootočíš kolo a druhý se točí stejným směrem, na rozdíl od klasickýho otevřenýho diferenciálu kdy se kolo točí protiběžně. Já mám LSD :657:

Si si isty,ze to nieje naopak?Niekde na SC to ktosi popisoval presne naopak a mne na F 03 XT,kde by som LSD mat mal sa tocia kolesa protibezne :670: ?????????Da sa to rozpoznat aj pohladom zvonku?Kde je ta viskozka umiestnena?

[ozawasan]

Doro ono to makalo i s vypnutým VDC - takže to VDC omezuje pouze protiprokluz, ale asi ne LSD.
Jinak nevýhodou turbíny je to, že než to zapracuje, tak zpravidla "utrhne" vrstvu, o kterou se může opřít a zahrabe se - sedne si.... ten zadní diff je údajně samosvornej do nějakých 30pct - takže nic moc...ale lepší než drátem do oka.....

[DDDD]

Čau Honzo. :690: To že to maká i bez stab.jizdy je prostě tím že tvůj zadní diferák oproti těm naším přenáší cca 30% energie na neprokluzující kolo.To je to čemu lid dělný zove pološpéra.Mám dojem že tím žaponci kompenzují zhoršenou možnost rychlého řazení spátečky v těžkých teréních situacích u verze AT.To co u verze s klackem řeší ona chytrá spojka a pohon 50 : 50 řeší u AT inteligence elektronickou se zvoucí.
Tož to něklolik poznatků z obecné literatury :4690: Já a můj selský rozum :713: tomu takhle rozumí toliko bez možnosti si to všechno rozebrat ::-DDD:

[Doro]

V zadním difu to není, bo já měl nový zadní diferák s LSD (s časem se samosvornost ztrácí vlivem opotřebení) a prd to pomohlo :655: . Honzovi ten automat prostě přibržďoval jednotlivá kola. Jasně, že je tu stále otázka, jak dlouho to takto bude s AT fungovat, než pude něco v té převodovce do kytek. V terénu má pro mě MT s redukcí nepřekonatelné výhody a je řada míst, kde s MT budu v klidu, zatímco s AT bych ti dole v tom lepším případě jen sušil sedačku.
Ale zajímalo by mě rozjíždění s těžkým vozíkem do kopce apod. zvěrstva, co na to AT řekne..... a zase, u MT se opotřebí max. spojka, ale co u AT, co tam odejde do lovišť?
V hlubokém sněhu je AT v prd... a snadno zapadne, bo to, co MT s redukci nedá, bo ani z principu nemůže - je nutné zvolit jinou taktiku jízdy :drive: a to teda netuším jakou :655:
Kdo mi pučí AT, abych to řádně porovnal? ::-DD: :845: :845: :845: ...forestřík je hold jiná liga v terénu než offroud a je třeba porovnat MT s AT v různých situacích. Škoda, že AT nemám, bych mohl objektivně napsat, co a jak a hlavně....proč.

[ozawasan]

Doro - to nedělá automat ale přibržďování jednotlivých protáčejících se kol pomocí brzd - celý systém VTD v akci.... no a jestli se nepletu - to je trošku na Harryho - ten automat "trpí" tím, že se max. zahřívá kapalina - a na to je tam čidlo - nebo ne?