Jede na tři válce?

[dethroned]

:713: pane jo...tak to vypadá, že zbývá už jen ta lambda a pak jít po palivu.
lambdu a poruchu P0030 jsem řešil tady:
http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic ... 105#p87371

nějaké info k chybě:
http://www.obd-codes.com/p0030

nejlevnější na lego atmo dvoulitr objevil MaSlo tady:
http://goo.gl/42fxa

taky mě teď čím dál častěji svítí, budu ji muset časem vyměnit.

[Slavek_xxx]

Hmmm, tak mozna bych si tipnul na falesnej vzduch, ale to se bude zjistovat opravdu spatne :655:

[MaSlo]

Na to přece stačí doutník a hadice

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zMok2y05jNE[/youtube]

Problematické místo se dá lokalizovat třeba taky hořlavinou (např. propan-butan), která se z blízka aplikuje na hadice a spoje v sacím traktu - za chodu motoru se při jeho nasátí na chvíli zvednou volnoběžné otáčky. Viděl jsem dokonce video, kde to borec dělal čističem brzd.

Na youtube je o tom mraky videí, stačí hledat něco jako "diagnose vacuum leak" nebo jenom "vacuum leak".

[Slavek_xxx]

MaSlo> jojo, triky s kourem nebo sprejem jsem videl, ale zatim neznam nikoho, kdo by takto diru v sani odhalil...

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[filippek]

Tak jsem buď fakt už pitomej, nebo mám jen jednu lambdu. našel jsem jen jednu a to těsně před - téměř skoro v katu. Čtyřdrátová. Mě to auto už tak nebaví!!! :839:

[filippek]

Jo a ještě...když jsem lambdu odpojil, žádná změna.. Když jsem jí vyndal a připojil, žádná změna.. Divný, ne? Jen nevím o čem to vypovídá ::-DD:

[MaSlo]

Vyresetoval jsi po odpojení lambdy ECU? (odpojením baterky na nějakou půl- až hodinu)

Sice pochybuju, že v tomto případě to hraje roli, ale kdyby náhodou... Jinak za sebe bych z toho usoudil, že lambdou to zřejmě není.

[MaSlo]

Tak jsem buď fakt už pitomej, nebo mám jen jednu lambdu. našel jsem jen jednu a to těsně před - téměř skoro v katu. Čtyřdrátová. Mě to auto už tak nebaví!!! :839:

No jo, asi tam fakt máš jen jednu:
http://opposedforces.com/parts/forester ... tration_2/
Je to číslo 24

[Vladimir_xh]

Tak koukám, že se to posunulo o kus dál...
Nenapadá mě nic, než co už tu bylo napsáno kluky. Akorát, že správná funkce lambdy se dá ověřit. Nemusí se hned koupit nová za ranec.

[filippek]

Vyresetoval jsi po odpojení lambdy ECU? (odpojením baterky na nějakou půl- až hodinu)

Sice pochybuju, že v tomto případě to hraje roli, ale kdyby náhodou... Jinak za sebe bych z toho usoudil, že lambdou to zřejmě není.

Baterku jsem odpojenou měl, půl hodiny určitě.

[dethroned]

>MaSlo: myslím, že poz. 24 je oxygen sensor - druhá lambda v katu.
ta první je ještě před turbem - air/fuel ratio sensor - první lambda co hlídá spalovací (stechiometrický) poměr
zde:
http://opposedforces.com/parts/forester ... tration_3/
na tu bych se podíval jako první, resp. na diagnostice se mrknul jakou chybu to hází.

>Filipek: pokud odpojíš tu druhou lambdu, tak to na motoru nepoznáš, ta jen hodí kontrolku že není v pořádku katalyzátor, resp. kat. reakce.

ještě se zeptám:
- znáš číslo chyby která indikuje kontr. check engine?
... prvně bych vyřešil tu svítící kontrolku, něco je špatně. jak psal MaSLo, je určitě dobrý nápad zkontrolovat sání, netěsnosti, filtr vzduchu a snímače kritické pro ECU (pokud jsi to už nedělal):
- váha vzduchu (pokud je, myslím že ano, turbo motory se řídí snímáním mass flow)
- teplota nasávaného vzduchu (pokud není MAF...?)
- tlak v sání (snímač někde na škrtící klapce..?)
- atmosférický tlak (přesně nevím kde je..?)
všechny tyto snímače mají vliv na řízení motoru, na diagnostice by mělo jít odečíst hodnoty které dívají a možná zjistit kdyby některý posílal blbosti.
odpojení baterky nic neřeší...

ještě mě napadá, na tomto motoru je ten ventilátor sekundárního vhánění vzduchu, nebývaly s tím nějaké problémy?

[filippek]

ještě se zeptám:
- znáš číslo chyby která indikuje kontr. check engine?
... prvně bych vyřešil tu svítící kontrolku, něco je špatně. jak psal MaSLo, je určitě dobrý nápad zkontrolovat sání, netěsnosti, filtr vzduchu a snímače kritické pro ECU (pokud jsi to už nedělal):
- váha vzduchu (pokud je, myslím že ano, turbo motory se řídí snímáním mass flow)
- teplota nasávaného vzduchu (pokud není MAF...?)
- tlak v sání (snímač někde na škrtící klapce..?)
- atmosférický tlak (přesně nevím kde je..?)
všechny tyto snímače mají vliv na řízení motoru, na diagnostice by mělo jít odečíst hodnoty které dívají a možná zjistit kdyby některý posílal blbosti.
odpojení baterky nic neřeší...

ještě mě napadá, na tomto motoru je ten ventilátor sekundárního vhánění vzduchu, nebývaly s tím nějaké problémy?

Když já se v tomhle vážně nevyznám, vím jen kde je váha vzduchu, ale jak proměřit funkci...toje pro mě neznámá. Předpokládám jen, že kdyby bylo některé z těch čidel špatné, měla by to diagnostika v autorizáku odhalit? Řekl mi jen o té lambdě a o ní vím už skoro rok. Jsem hloupej, že jsem si nenechal říct kód chyby. Zítra najdu tu správnou lambdu.. A jinak to hodím znovu do servisu, jen váhám kam.. Nejdřív ale dořeším tu lambdu - tu kontrolku - ať je v tomhle ohledu čisto.

[Tom007]

se sekundárním vzduchem byly problémy a jsou

[filippek]

Dohledal jsem co mi to házelo za chybu lambdy před rokem, kterou jsem neřešil: P0031 HO2S heater circuit control low (bank1 sensor1) Doufám, že jsem tím něco nepos... :655:

[Slavek_xxx]

filippek> no tos mel napsat jako prvni. To by ukazovalo opravdu na tu predni lambdu...