Jaký vybrat forester

[Nemmo]

...rozbité střešní okno - mám stejný problém a na technickou jdu zítra....ale to by vadit nemělo, nech zataženej strop a nikdo nic neuvidí...a oprava - sehnal jsem z vrakáče celý sklo za 4500,-Kč

[viking]

Ahojte, o vikendu jsem mel moznost se svezt 96/116/130kW. To 2.0xt bylo v nejhorsim stavu, ale musim rict ze motor mi opravdu vykouzlil usmev na tvari. Ac bych to nerekl, vyhled na predni kapotu s otvorem pro vzduch k chladici me nějak okouzlil.
Mate nekdo tuto motorizaci v plynu? A jak je na tom tento motor s kontrolou a stelovanim ventilu, pripadne jestli byla take nejake lpg friendly verze?
Dle spritmonitoru je tato verze z 2.0 nejvetsi jedlik, ale prisla mi zprevodovana do rychla coz by naopak mohlo spotrebe prospivat.
Co pripadna jizda v terenu, neschazi redukce, tzn clovek to vic trapi pres spojku?

[Mira]

Ahojte, o vikendu jsem mel moznost se svezt 96/116/130kW. To 2.0xt bylo v nejhorsim stavu, ale musim rict ze motor mi opravdu vykouzlil usmev na tvari. Ac bych to nerekl, vyhled na predni kapotu s otvorem pro vzduch k chladici me nějak okouzlil.
Mate nekdo tuto motorizaci v plynu? …

Viktore, ano 2,0Xt je největší žrout. V plynu tyto motory jsou, koukni třeba sem http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic ... 3&start=45
Máš tam odpovědi na plyn a štelování. V terénu ti redukce chybí, pokud jsi s ní v minulosti jezdil (třeba já) jinak asi ne-e. Dal jsem na offroudu to co ostatní s redukcí a spojku jsem nějak netrápil. Ta dostala za uši až při tahání typeR z pangejtu. Jo a sice je v odkazu starší model SF, ale už s 130kW (stejným) motorem.

[u-geen]

viking: ad stresni okno: budu ted kupovat asi kompletni stresni okno, mam pro zmenu nefunkcni pojezd... tak to muzem klidne nejak skloubit (Forester SG?)

[draconis]

Viking: S provozem 2.0XT na LPG tu jezdí třeba Marcel. Sice Forester SF, ale stejný motor jako je v SG. A má ho i s redukcí.

Jinak co se redukce týče - turbo projede to samé, jen prostě rychleji . Nicméně třeba šumavský sraz ukázal, že i bez redukce se dá jezdit pomalu. Jel jsem za klukama s redukcí s otáčkama pod 2000 a auto pořád jelo a ani jednou nechcíplo - myšleno jen na jedničku, rychlost regulovat plynem, naprosto bez spojky. Takže pokud nepotřebuješ nějaký vyloženě velký terén nebo kde je potřeba jet hodně pomaličku, je to v pohodě. Ale pokud budeš často stát na spojce nebo tahat, u turba tu spojku zničíš celkem snadno, tak to prostě je... Takže záleží, co si představuješ pod pojmem terén...

Jinak ta spotřeba u 2.0XT není nijak hrozná, když přihlédnu ke stáří auta a výkonu. Ale jestli jezdíš vysloveně jen v terénu, tak LPG určitě nebude od věci. Vlastně i na silnici, ale musíš na to IMHO mít nájezd, aby se to vyplatilo. Výhodou této generace Forestera je, že v terénu projede celkem dost a přitom je super i na silnici. Krouťák turba je prostě znát a jede to výrazně líp. Takže na Tvém místě bych rozhodoval podle toho, jak moc často se do terénu podíváš. Jestli hlavně terén, tak dvoulitr atmo s redukcí. Pokud převažují silnice, případně polňačky a pak až terén, XT bude lepší.

Nevím odkud jsi, ale klidně nabízím možnost moje XT zkusit, abys věděl, co to dá bez redukce. A pro srovnání se můžem domluvit třeba s Yohnem na porovnání s dvoulitrem atmo s redukcí. Jsme z jižních Čech.

Mimochodem pravdu nemáš, největší jedlík je 2.5XT

[Mira]

Ta spotřeba 2,0XT a 2,5XT je hodně podobná. A skoro 50 koníku navíc je sakra znát. Takže rozdíl max. litru je zanedbatelný. A Viking už ví, jak to jede. No nechtěl bych být v jeho kůži a vybírat.

[petr]

Co se mě týče já bez redukce ani ránu ale já mám to auto hlavně do lesa, spíš bych potřeboval ještě víc do pomala, protože foryn je moc nízký a pokud jedu přes větší díry tak to hrozně mlátí do podvozku nedovedu si představit že bych tam měl jet na normální jedničku to bych zaručeně něco odrovnal. Jo a taky zpátečka je hodně do rychla na couvání s vozíkem jedině redukovaná. Ale pokud je to jen na cesty a polnačky tak si to asi představit dokážu a je fakt že bez turba je to na cestě dost líné, holt něco za něco je to jen o tom kam se s tím bude jezdit.

[yohn]

snad to neni OT, protoze nesleduju celou diskuzi, ale pokud jsi s Foresterem temer vyhradne v lese, proc sis neporidil neco vyrazne vhodnejsiho na tuhle praci ?

[draconis]

Ta spotřeba 2,0XT a 2,5XT je hodně podobná.

Když jsem koukal a porovnával než jsem pořídil Foryna já, tak co se pamatuju, reálná spotřeba 2.5XT byla cca o 2-3l vyšší. Ale dá se předpokládat, že když ten výkon člověk pod kapotou má, bude tomu asi podvědomě víc šlapat a víc předjíždět, ale to je otázkou. 2.0XT je dobrý kompromis - výkon je pořád dostatečný a znatelně lepší než u atmo, 2.5XT je samozřejmě nenápadná raketa, ale kdo si ho koupí, toho prostě spotřeba nebude zajímat...

A skoro 50 koníku navíc je sakra znát.

Ono je to IMHO spíš hlavně o krouťáku. Vždyť se podívej na papírové výkony atmo motorů. Leckdy jsou větší než u turbíny (nemyslím teď jen Subo) a i když rozhodně nejsou pomalé, do sedačky tě to pocitově tolik nezarve...

2.5XT byl původně důvod, proč jsem vůbec do výběru Forestera začlenil - jinak by mě asi nezaujal. A i když jsem z důvodu nemožnosti koupit v té době rozumný kus skončil u 2.0XT, rozhodně si nestěžuju. S dvaapůlkou jsem jel a je to mazec, ale i tak jsem s dvoulitrem spokojený. Kdybych byl často v terénu, asi bych ale osobně vybral nakonec hlavou dvoulitr atmosféru, i když srdce po svezení bude chtít vždycky 2.5XT, to je prostě jasný.

[Mira]

Znám lidi, co jezdili s 2,5XT za 9-10 litrů. Fakt. Dokonce i s EcuTec 2. Ovšem dostat to pod nohu někdo jiný, bylo tam 15. Přitom není brzdou provozu. Prostě další skrytej pilot co jezdí za neuvěřitelný čísla. Např. s 2l CVT v klídku za 6. Já měl na minulou nádrž 12, teď jsem pod 10.

[Bekr]

Těch 9-10 se zdá být docela reálný. Až budu mít něco najeto, tak myslím, že tyhle čísla budu moct potvrdit...

[petr]

Yohn : forester = lesník, tak když jsem lesák tak mi přišlo že by mi mohl vyhovovat, celkem dobrý kufr + pohon 4x4 + vyšší světlá výška navíc snadno zvýšitelná + redukce +LPG + samá chvála tady na foru i jinde ohledně spolehlivosti odolnosti a jízdních vlastností, spousta věcí je na autě opravdu super, jen do těžšího terénu to není - nějak jsem přehlídl že redukce je slabší, podvozek náchylný na poškození a malé nájezdové úhly a taky enormně roste spotřeba v terénu i když to u všech aut na benzín asi, byl to můj výběr a moje chyba ale třeba to mohlo dopadnout i hůř :845:

[draconis]

Těch 9-10 se zdá být docela reálný.

To se mi naopak nezdá. Já jsem s dlouhodobým průměrem na 10l s 2.0XT a to jezdím hlavně mimo město, jinak by to bylo určitě víc. Nejmíň to jezdilo za 8.5l, ale to bylo poprvé a naposled. Kdybych se opravdu snažil a jel vyloženě na spotřebu, tak tam těch 8.5l dostanu asi znova, ale to bych musel plyn jen tak lechtat a jezdit mimo město 70 a ne 90-100 km/h. Předchozí majitel s tím prý jezdil za 12l.

Realita v případě 2.0XT je okolo 9l když se bude člověk snažit jezdit ekonomicky a přitom tak, aby nebyl vysloveně brzda provozu jako třeba traktor nebo karavan. A pochybuju, že 2.5XT bude úspornější...

[yohn]

Yohn : forester = lesník, tak když jsem lesák tak mi přišlo že by mi mohl vyhovovat, celkem dobrý kufr + pohon 4x4 + vyšší světlá výška navíc snadno zvýšitelná + redukce +LPG + samá chvála tady na foru i jinde ohledně spolehlivosti odolnosti a jízdních vlastností, spousta věcí je …

Jj, ja neznam presne tvoje potreby ale jak si tu tak ruzne zoufas, prislo mi, ze bys spis uzil Samuraje nebo Jeepa.

[petr]

jimy je supr ale nemá kufr, jeep je užasný jen nemá vhodnou motorizaci pro mě - benzín ještě větší jedlík než forestr a ani jeden diesel co tam dávají není dobrý bud ital kde praskají hlavy nebo choulostivý mercedes. Ideál by byla L200 nebo předražená hilux, forest musí ještě chvíli vydržet třeba to bude lepší až nahodím podložky už je mám doma jen je namontovat, nebyl zatím čas, možná bude časem i navijáček ale chci se na to podívat jak to ma udělané jeden pán ze Slovenska je tam prý problém s uchycením aby to něco vydrželo