výkonnost SF 92kW ?

[Painkiller]

Tlak kde?

[yohn]

Kompresi

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[Painkiller]

10:1

[MaSlo]

Bacha, tlaky ve válcích nejsou totéž jako kompresní poměr. RallyCAD nedávno psal, že ve dvou válcích naměřil 11,5 (kPa), a že to bylo v pořádku, tak se od toho můžeš odpíchnout.
http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic ... 750#p58750

[Painkiller]

Jo, jasně, máš recht!!! Já sem hodil jen kompresní poměr!

[yohn]

jen pro poradek : tri valce byly ca. 11kPa, prvni valec mel 5,5kPa. Takze motor ven a nove krouzky. Stiraci krouzky byly specene do jednoho. S novymi krouzky vse ok.

[esenbe]

Já ti to řeknu takhle přítelka má forestera MY98 92 KW automat. Jezdím s ním taky hodně. Máti jezdí Grand Vitarou MY05 2.0i 103 KW automat s LPG. Forester jede subjektivně daleko lépe než silnější vitara. Myslím, že na to jak to auto je staré, má 4X4 tak jede výborně. A co se týče maloobjemových benzínových SUV té doby tak ten dvoulitr je špičkový. Nicméně se musí točit.

[dethroned]

...takže se chudák trápil skoro na tři válce... kde ti to dělali?

[RallyCAD]

A kolik to stálo? :845:
Mě čekají kroužky na dvou válcích. Jak už jsem psal, tak na dvou vzadu mám 11,5 a jsou OK
a na těch dvou vepředu Bylo tuším jen 9,5, takže mě to možná čeká taky. Ale už mám v garáži
motor 2,5/115kW, takže spíš udělám upgrade. Pořizujeme novýho mazla, takže konečně můžu Foresta
odstavit a udělat, aniž by mě to limitovalo v denním dojíždění do práce. Nechám si ho na hraní. (a daňový odpis... ::-DD: ).

[yohn]

Mam to na vedlejsim SF.cz v servisni knize. Delal jsem si to sam, pomahal mi kamarad automechanik u me v garazi jako melouch. Byl velmi sikovnej a taky velmi levnej. Cela ta sranda vysla na 12tis, v servise mi to nacenili na 35tis. Krom krouzku jsem menil tesneni vseho co jsem sundaval, nove spojkove lozisko, novou lamelu. Rovnou jsem dal novy rozvodovy remen a kladky, pumpu jsem nechal puvodni. Vymenil jsem olej a filtry. Takze jsem v tom byl prakticky za material a Pavlovi krom naturalii litr na pivo, protoze jsme se vyrovnali zase jinak - zivim se pocitacema, delal jsem pro nej pak zas neco ja. Da se to udelat i bez sundani vany s jednoduchym pripravkem na sundani segrovek z pistnich cepu, ojnice nemusi ven. My ji sundavali, kdyz nam tam pri vraceni cepu jedna segrovka spadla :( Delal jsem rovnou i komplet ventily - zalapovat, vymenit ventilova voditka. Bacha u krouzku, konkretne u 92kW motoru jsou tri druhy stiracich, tj. 3 druhy sad. Ja koupil prvni blbe a zjistil jsem to az pri vyndanych pistech. Shanel jsem dalsi a nejde to u nas sehnat. Sezenou ti to, ale trva to ca. 4 tydny nez to sem prijde primo z Japonska a stoji to balik. Ja to nakonec koupil v Litve pres Ebay.com primo v zastoupeni Subaru a i s postou to stalo pulku co u nas. Prislo to za min nez 24h !!! muzu doporucit

[yohn]

poznatek : ačkoli by měl být motor 2.0 92kW u SF i SG stejný, tak bych řekl, že MY2003 je živější proti staršímu bráchovi

[hamoun]

dneska jsem jel asi 200km s 92kW foresterem rv04 a nejede to vubec ..
netreba nic dalsiho resit .. kazde predjizdeni je sileny adrenalin kam se hrabe WRX

[RallyCAD]

Jo jo - jak už jsem psal několikrát - není to žádnej trhač silnic.
Pokud můžu srovnat s 2.0/110kw v XV, tak je tam velký rozdíl.
Motor 92kW se musí točit kolem 4000ot aby táhnul a to fakt
není zrovna zadarmo...

[Čibi]

občas potkávám dvojče bratrova Forestra v okolí Vacova,
ale netuším kdo to je, že by někdo zdější ???

Jeslti byl zelenej se stříbrnými nárazníky a turbo kapličkou, tak toho mám teď já, původní majitel bydlel v Benešově hoře u Vacova.

[JackL]

Tak ten točivý moment tam není, takže se musí pořádně točit, lehké autíko to taky není, takže o to víc to rvát k omezovači No jak tady psali všichni, trhač asfaltu to jednoduše není, ale 92kW je na druhou stranu držák jako kráva. Strejda ho má teď 11tý rok a měnil jen rozvody, oleje a filtry při pravidelné údržbě. Zatím nic jiného. Je to jeho mazel... ::-DD:

Škoda, že nemá 6ti kvalt, hned by se tomu točivému momentu kratšími převody pomohlo....