Podložky mezi tlumič a karoserii

[Kofilka]

Kofi > pro mne amatéra bylo nejjednodušším řešením seříznout ten výstupek. Neřezal jsem práh, ale jenom zbytečně vysoký výčnělek na plastové vložce. Byla to otázka chvilky. Jasně, že profesionálnějším řešením je delší vlečné rameno. Jen by mě zajímalo, jestli už někdo takové buď prodloužené nebo štelovatelné rameno použil. Víš o někom?

Mílo > po seřezání jsem to zapatlal nějakým černým karosářským "lepivě-těsnícím" tmelem z vytlačovací kartuše. Co to přesně bylo, už nevím. Chytalo to na kov i na plast. Rezivět by to nemělo o nic víc a o nic míň než před úpravou. Jo, a seřezával jsem to listem pilky na železo a doupravil nožem.

Prodlužovací ramena sme dělali na Jeepa, na forestra se taky chystám ale to bude plán na další půlrok, rok čekal na nové tlumiče a podložky Chcu upravit aji další ramena kvuli odklonu protože jak sem forýska teď zvedl o 7čísel tak už bude třeba tel odklon zadku upravit více.

Tomu šmejdu v tubě na opravu karoserií se říká medvědí hovno přesněj název nevím

[POL]

Tomu šmejdu v tubě na opravu karoserií se říká medvědí hovno přesněj název nevím

Měl by to být: butylový tmel nebo butylkaučukový (butyl kaučukový) tmel. Obvykle je i v popisu u tmelu uvedeno: použití jako medvědí hovno, "bázlivky" mají v popisu místo hovna tři tečky. Google search: butylový tmel

[yohn]

kdyz uz resime jak to zvednout, resil nekdo zaroven to i trochu rozsirit ?

[garmont]

Tady jsem našel ještě jedno "zdvihací vlákno" http://www.dirtyimpreza.com/forums/show ... hp?t=14549
Prošel jsem to celé a jsou tam fotky různých modelů před a po zvednutí.

[Doro]

Dovolím si taky pár svých postřehů :657:
Při zvednutí, až se to nezdá, je nutné řešit i prodloužení kostí:
* ve předu se časem vlivem zvýšeného namáhání vytrhne kost z ramene (Dušanovi už taky rupla napravo asi někde Rumunsku a čeká ho teď nalevo - Dušane, hlídej si to nebo to si co nejdříve nech řádně provařit) - ono to rupne najisto, jen otázka času kdy. Při vyvěšení kola a plném rejdu to dostává řádně zabrat (v tomto momentu to ruplo mě). Taky se mi jednou stalo, že se roztrhla i kost v místě kloubu - taková ta ta se 4 plastovými výběžky (a to jsem to měl vepředu zvedlé o necelých 35 mm). Jasně, že na asfaltě to nehrozí, ale kdo zvedá, snad jezdí i mimo asfalt.
* v zadu se standardní kost má snahu ohnout (zvednuto o 40 mm a víc) ... teď mám ale zase origoš, ale nějaké masivné provedení - to se asi fakt nemá šanci ohnout, bo tyčka je tlustá

Dále kosti limitují vyvěšení kola - vepředu nevím, ale vzadu to dělá něco přes 1cm (neměřil jsem, jen vypozoroval při montáži nové kratší kosti a zvednutí už o 50 mm) - na druhou stranu to omezuje možnost poškození nadměrným vyvěšením kola.

Ověřené prodloužení kosti je min 25 mm (líp 30 mm). Dále ověřeno, že na kosti se nesmí nic vařit - poškození teplem tomu dá naprdel a kost de rychle do kytek (teplo se nedá odebrat tak dokonale).
Na Forestera 2003-2007 sedí zadní kost z Outbacka 2001, která je o 25 mm delší.

Rozšíření mám provedeno s ET48 origoš AL discích o 5 mm podložkami (pálil Kofi z duralu). Nebo se dá jezdit na plechu z koktáfky s ET35.... asi lepčí řešení (taky je používám, ale +5 mm podložky jsem k nim ještě nezkoušel). Zatížení na náboj se tím zvyšuje a pak to vlasně ani nepotřebuju řešit.

Odklon (vyosení) kotevních šroubů vzadu na podložkách mám 3 mm - jak jsem koukal, je to s maličkou rezervou a pružina se nikde nedotýká.

[M a r c e l]

Jen dodám pozor na to vyosení, když se uhne více jak o 3,5mm tak zadní pružiny občas při velkém křížení brnknou o vnitřní stranu blatníků.....takže jsem prostě dospěl do stádia a mám oskoušené vyosení zadku o 2mm a brnkne si to až při zvedání nad 6cm, což už je ale proti přírodě ......jo a lepší varianta než řezat práh aby se vklidu vešla větší guma je nechat si v kterémkoli zámečnictví prodloužit ty vlečné ramena o nějakej cm podle podložky.

ahoj, to vyoseni je na jakou stranu?

[Kofilka]

Tlumič směrem ke karoserii.

[M a r c e l]

dekuju...


tzn horni deska osove podel smeru jizdy posunuta kolmo ke karoserii?

[yohn]

pochopil jsem to tak, ze spodni deska je o ca. 2mm posunuta kolmo k ose auta oproti te horni

[M a r c e l]

Jo,aby šel tlumič ke karoserií,tak vlastně spodní,máš pravdu...

odesláno z mobilu SONY Xperia L

[yohn]

Jo,aby šel tlumič ke karoserií,tak vlastně spodní,máš pravdu...

odesláno z mobilu SONY Xperia L

v podstate prodlouzenim delky tlumice pri zachovani delky ramene dojde k zapusteni kola dovnitr karoserie a zaroven jeho mirnemu odklonu od svisle osy. proto Kofilka vyosuje spodni desku o ty ca. 2mm dovnitr k ose auta, aby si nerozhodil geometrii. z toho plyne dale i to co pise Doro, pouzit plechace s Oktavky s mensim ET, kde kompenzujes to, ze kola mirne zalezou dovnitr. ale bavime se o milimetrech, neni to znatelny a podle me to nebude mit vliv na nic. zajimava myslenka je ale prodlouzeni zadnich stabilizacnich kosti z Otb

[yohn]

mmch. mel jste nekdo v minulosti problem na STK s home-made liftem ? vsiml si toho nekdy nekdo ? resp. predpokladam, ze na STK je treba mit jeste druhou sadu kol, pokud nemam v TP zapsane 205/75 R15 a pred STK udelat par kroku zpatky. alespon ty backory prezout za originaly, oder ?

[Dušan]

Přesně jak píšeš. Zvýšení si na STK nikdy nevšimli. Větší AT pneu 205/75 R15 mám na plecháčích z Octavie I, na STK ale jezdím se zimními správného rozměru na originál discích.

Mohl by někdo zkusit najít ty delší kosti z outbacka o kterých píše Doro a dát odkaz? Nějak se mi nedaří. U outbacka narážím vždy na jiné kosti - nepoužitelné pro forestra 2003.

[Kofilka]

Co dodat

[M a r c e l]

Bomba!!!

odesláno z mobilu SONY Xperia L