Subaru Levorg - všeobecně

[quickly]

Treble: zkus double-kick-down - dvakrát rychle za s sebou promáčkni plyn na max a potom dej plyn cca na 75%

[Treble]

Díky za tip.
Asi by to taky šlo, akorát je to také zdržení , když člověk potřebuje rychle manévrovat.
Zajímavě se to občas chová při tempomatu - restore. Zpravidla v I režimu po přidává celkem pomalu, avšak občas to tam kopne - je to trošku nepředvidatelné. Každopádně stejně jezdím s úsměvem na ksichtu, prostě to auto baví.
Měl jsem předtím accorda 103Kw/350Nm a ty prodlevy turba byly rozhodně větší. Pružnost asi srovnatelná, protože jsem byl lenivý podřazovat.

[quickly]

když člověk potřebuje rychle manévrovat.

Je to o zvyku, šestihrnek nemá pádla, takže jsem se DKD naučil a je to skvělé, používám to i na plečce, i když ta má pádla. Když potřebuji rychle přidat, tak nejdřív kontroluji situaci a v okamžiku rozhodnutí udělám DKD úplně automaticky a nezdržuje to. U CVT se mi zdá, že pomocí DKD si to najde optimální zátah ihned bez prodlevy.

[Treble]

Je to o zvyku, šestihrnek nemá pádla, takže jsem se DKD naučil a je to skvělé, používám to i na plečce, i když ta má pádla. Když potřebuji rychle přidat, tak nejdřív kontroluji situaci a v okamžiku rozhodnutí udělám DKD úplně automaticky a nezdržuje to. U CVT se mi zdá, že pomocí DKD si to najde optimální zátah ihned bez prodlevy.

Vyzkouším, uvidím.
Ono se to i trochu přizpůsobuje stylu jízdy - jak jedu na tempomat, tak to zleniví, pár krát přidám a reakce se samy zrychlí.

[Traveller]

Určitě to chce DKD párkrát zopakovat, aby elektronika zjistila, co se po ní chce. Na poprvé to asi nezabere.

[quickly]

Tráva: právě že zabere ihned na poprvé. Po DKD přestane přemýšlet a vymýšlet a hodí tam ideální maximum. Automat se chová podle předchozí řidičově historie a přemýšlí , co asi uděláš dál, proto ta prodleva 1-2 sekundy po stisku plynu. Po DKD vše zahodí a nepřemýšlí

[Traveller]

Tak tím lépe. Já myslel, že to také musí nejdříve "pochopit".

[hamoun]

Trava: to musíš akorát ty

[Username]

DKD u Levorga je blbost. Mnohem lepší je naučit se padlovat pak zabira v S okamžitě


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fleggy]

Mně se místo DKD osvědčuje v režimu I rychle a plynule sešlápnout plyn jen na cca 80% (to tipuju, na budíku tento údaj nemám). To "rychle" je samozřejmě relativní - ne tak rychle jako u kick-downu. Ne, že bych to nějak študoval, ale tak nějak jsem to během cest vypozoroval. Když se to s tou rychlostí sešlápnutí přežene, tak se to chová, jak už kdosi psal - otáčky jen vyletí nahoru, chvíli se nic neděje a pak konečně začne akcelerovat.

[námořník]

Zdravim Vas pani. Zvazujem kupu Levogra 2017 ale vrta mi v hlave jedna otazka. Je ten krutiaci moment dostatocne velky? Nestraca auto dych pri potrebnej pruznosti vo vyssich otackach? Momentalne mam auto co ma 147 kw a 400 Nm, ale ma 1800 kg a zvykol som si na tu slusnu pruznost, akerat je tam dost turbodiera.

Druha vec co ma zaraza, ze niektori majitelia Levogra maju sialenu spotrebu. Ja ked som ho mal pozicane, tak som isiel na polovicu okresky, na polovicu dialnica, celkovo cca 50 km a spotreba tesne nad 8 l.

Na spotřebu má největší vliv ten kdo šlape na plyn. Dá se jezdit od 7l/100km vejš. Většina lidí bude jezdil mezi 9-10. Jestli chceš raketu na dálnici tak bych doporučoval Tdi a jestli na okresky tak Levorga.

[Kolben]

Ja jsem kdysi DKD zkousel na Foresterovi XT a vliv to nemelo vubec zadny, nikdy. Proste tam ta prodleva trosku byla. Prepinal jsem pred predjizdenim na S# a nebo sem tomu pomahal padlama. Popripade jsem uz ten motor roztacel s predstihem pomoci plynoveho pedalo..

[Treble]

Včera jsem DKD zkoušel a vůbec nic - možná jsem byl moc rychlý, ani otáčky nestihly vyletět. Asi má větší smysl tam dopředu hodit to S# a párkrát ťuknout po plynu aby motor věděl do čeho jde .

[Fleggy]

Včera jsem DKD zkoušel a vůbec nic - možná jsem byl moc rychlý, ani otáčky nestihly vyletět. Asi má větší smysl tam dopředu hodit to S# a párkrát ťuknout po plynu aby motor věděl do čeho jde .

A opravdu to byl plyn, na co jsi šlapal?

[LaFrojk]

Já jsem DKD nezkoušel, ale chystám se... Když potřebuji rychle předjet, přepnu na S a pádly podřadím na 2ku, popř. 3ku - co je aktuálně výhodnější, nebo kam mě elektronika pusti. Když to udělám takto, žádnou výkonovou díru nepociťuji.