Přívěsy a vozíky - rady, zkušenosti, doporučení

[Pavlos]

Pro mě je docela důležité oka k upevnění nákladu aspoň 6 ks, na každé straně 3 a taky výklopné přední čelo.
Co říkáte na ty Polské vozíky elektrika atd slyšel jsem na to docela špatné zkušenosti

[VDC]

Troufnu si tvrdit, že není jedno, jestli jedna osa 1300 nebo 2x750. Ty dvě jsou prostě lepší. Bavíme-li se pořád o převážení váhy tuna a víc. 5 metráků se dá vozit na čemkoliv, to je buřt.
Moje velká kára, kterou jsem si před 15 lety postavil ze zadní části rámu Ara na stavbu baráku a jejíž životní běh se v podstatě uzavřel, nikdy bržděná nebyla. A při výrobě byla dimenzována na kubík betonu, takže 2.5 tuny. A to jsem na ní běžně vozíval za Arem. A to ve srovnání se Subaru Aro ani nejelo, natož aby brzdilo.
Za H6 jsem úplně v klidu tahal 1.5 tuny nákladu+400 kg váhu káry. To je váha, kterou lze při troše přemýšlení v pohodě ubrzdit. Samozřejmě na nějaké kratší vzdálenosti, třeba do 25 km.
Když jsem potřeboval letět na chalupu 120 km daleko, v nějaký slušný rychlosti, tak jsem nikdy nevezl přes tunu.
Proto jsem vlastně koupil od Jaromíra ten nabouranej Brenderup, že jím tu mojí Aro káru nahradím. A při opravě tu nejtovanou srágoru náležitě vyztužím. Sice jsem to ještě neudělal, ale příští rok už musím, neměl bych žádnou káru.

[Vladimir_xh]

Za H6 jsem úplně v klidu tahal 1.5 tuny nákladu+400 kg váhu káry. To je váha, kterou lze při troše přemýšlení v pohodě ubrzdit.

S tímhle bych si dovolil nesouhlasit. Kolem komína a za sucha budiž. Ale delší cesta, mokro, nedejbože sníh. Nějaký kopeček a je o průser zaděláno. A dvě tuny na kouli tě umí pěkně zahodit.
Hodně záleží čím taky táhneš. Moje SG cítí 1,5 tuny už znatelně. Když jedu s tátovým Pathfinderem, tak o té samé váze ani nevím... (beru bržděné váhy)

[námořník]

Samozřejmě že když s tím počítáš a můžeš myslet dopředu, tak klidně. Ale nedej bože aby ti tam nějakej debil vjel, nebo něco podobnýho. To už pak s nebrzděnejma 2 tunama žádná sranda nebude. Ja taky jezdím běžně s nebrzděnou tunou za sg, ale už s ním pěkně cloumá.

[VDC]

Vladimíre vždyť hned v další větě píšu, že je to na kratší vzdálenosti třeba do 25 km a je třeba u toho přemýšlet.
A nerozporuju ani to, co píše Jirka, že když přijde krizovka, tak je problém.
Proto jsem psal, že na chalupu jsem nikdy nevozil přes tunu, spíš max tak 800. S tím se dá jet i se to dá brzdit.

[Vladimir_xh]

Tomáši vím, když máš něco odtaháno, tak dokážeš předvídat a tu situaci vyhodnotit předem a v 99,9% dobře. Jen to mohlo zavdávat, třeba pro méně zkušené, že je to v pohodě a že se nemůže nic stát. Proto jsem to psal...
Osobně už jsem toho odtahal dost (nesrovnávám se s profíkama, co se tím živí) a pár situací mě i slušně vyškolilo, že jsem měl prdel zpocenou a přitom jsem k tomu přistupoval s respektem. Tak jen proto ta má reakce

[námořník]

Já jenom aby si někdo nemyslel že tahat za Subaru 2 nebrzděný tuny je brnkačka a nemůže se nic stát.

[mnov]

Ono je ošidné táhnout i jen cca 300kg. To pak zapomenu, že něco táhnu a krátký odbočovací pruh z kopce na mokru mi to připomene.

[sima]

Tj dobré říct,zopakovat námořníku,jo.Taky zároveň platí,že se dá tahat i za SG se dá hodně,hodně přes limit.Já v tom fakt nevidím problém,krom možného desktruktivního postihu,tj pak v prdeli,tohle už musí každý sám...
Musí se jen max přizpůsobit styl jízdy,nezapomenout ani na chvilku co tahám a kdy,za jakého počasí.

[Pavlos]

Tak v nepřeberném množství vozíků jsem vybral tento co vy na něj https://www.privesymorava.cz/cz/2/katal ... ca-263x145

[plukovník]

Tak v nepřeberném množství vozíků jsem vybral tento co vy na něj https://www.privesymorava.cz/cz/2/katal ... ca-263x145

Za tu cenu je to zadarmo...
Skvělý, robusní vlek a pokud k tomu máš dostatečně těžké tažné vozidlo, tak je to lepší volba než bržděný, se kterým musíš chodit každé dva roky na technickou.

[cleo]

Pavle, tak ten je parádní!

[plukovník]

Docela by mě zajímalo, jaký typ oje je bezpečnější při větším nárazu zezadu.
Zda "V"oj, nebo tyčová.
Je evidentní, že žehlička větší náraz neustojí a urve se!!!
Je to prokázáno crash testy!!!

Ptám se proto, protože nový Agados s trubkovou ojí je řešen tak, že oj je připevněna ke spodku korby jen jedním průchozím šroubem M12.
Uvažuji, zda je to z bezpečnostních důvodů, aby se při zadním tvrdém nárazu tento šroubový spoj střihl a oj šla pod korbu vleku a nikoliv skrz auto.

[VDC]

Pavle to je skvělá volba a něco takového jsem měl přesně na mysli !!

Co se té oje týče, tak vždycky je lepší V oj. V případě nárazu to bude dost o tom, jak ta rána přijde. Ale vlek se nekupuje kvůli nárazu, ale kvůli tahání. A V oj je rozhodně ve všech ohledech lepší.

[plukovník]

To máš určitě pravdu, ale jenom pokud nezamýšlíš používání druhé, náhradní (neoficiální) a delší !!!
oje, za účelem převážení dlouhého materiálu, jako např. 5m koberce, nebo 6m řezivo a ocelové profily...
To bys s "V"ojí možná převezl jedině v případě, že bys měl monstrum s korbou o rozměrech 4x2 metry.