Přívěsy a vozíky - rady, zkušenosti, doporučení

[mnov]

Sajtny máte pěkný, teda fort vede, ty jsou stylové.

[fort]

Dík

Odesláno z mého Mi A2 Lite pomocí Tapatalk

[Albi]

Agados (i někteří jiní) nabízí za příplatek zesílenou nápravu k nebržděným přívěsům (mám ji, využil jen jednou).
Pro nenápadné výjimečné (a opatrné, kvůli brzdám) převezení něčeho těžkého ne moc daleko to stačí, na delší cestu si půjčíš, jak psal Quickly

[fort]

U nás dělá Bobek přívěsy a klidně ti tam dá 1t nápravu a bočnice podle představ. Akorát je to těžší, protože to není plecháč,ale z těch hnědých desek na bednění. Má to dokonce schválené na 130 km/h.

Odesláno z mého Mi A2 Lite pomocí Tapatalk

[petr]

tak po čase něco k tomu polskému vozíku na listových pérách - zatím ho můžu pořád chválit vzhledem k ceně je opravdu dobrý a ve srovnání s mým bývalým agadosem je celkově daleko lepší , jediné mínusy jsou vyšší hmotnost a podlážka není moc bytelná , je to nějaká ta voděodolná překližka, ale bohužel hodně tenká jen cca 10mm, už se mi ji podařilo prošlápnout né že by mě neunesla, jenže když jsem nakládal jednu těžkou věc a stal na vozíku tak jak jsem zabral tak se pod jednou nohou překližka prolomila
asi by to chtělo na podobné učely podlahu nějak zpevnit, jinak odpružení lisťakama super člověk pozná kolik je naloženo , ložiska taky drží , ty jsem na agadosu měnil co 2 roky tak snad bude sloužit nadále bez větších problémů

[Kolben]

Já mám agados, 2,5 m., jde sklapet, má pojezdny čelo. Přední a zadních čelo otvírací. Nemůžu si ho vynachválit


Sent from my XsMax using Tapatalk Pro

[VDC]

Chlapci hezky si ty svoje kárky chválíte. To je dobře. Nicméně jedna osa dobrá, dvě lepší. To si říkejte, co chcete.
Dvouosák je stabilnější, mimo cestu má menší snahu se bořit, je blbovzdornější při nakládání, snese i hůř rozložený náklad. Líp se s ním couvá. Nevýhoda čtyř pneumatik oproti dvěma promění ve výhodu ve chvíli, kdy jednu gumu píchnete, ale máte možnost dojet po té druhé.
Jasně, když chce člověk koupit vozejk za desítku, tak to prostě musí být jednoosák. Ale být připraven na investici kolem 30 000, tak teda koukám po dvouosáku.
Myslím, že za nějaké takovéhle peníze, kupoval Jaromír ten Brenderup, který jsem od něj následně nabouraný odkoupil. Ten je typovaný do 750 kg, nebržděný, ale nápravy mají nosnost 1500 kg. Brzdy jsou super na velké káře, ale na vleku, co vozí tunu nákladu, jsem je tedy nikdy nepotřeboval.

[petr]

tak o tom žádná dvě nápravy jsou prostě dvě nápravy ale takový vozík dost stojí jak říkáš a v terénu nejde utáhnout je těžký, ale na cesty je to jasná výhoda

[VDC]

Nemusí být těžký. Ten Brenderup, co jsem přivezl od Jaromíra, nebyl těžký. Těžší byl o váhu té druhé nápravy. Do opravdového offroadu bych ale taky preferoval jednu osu a co největší a nejširší kola.

[RadekN]

Já mám 2,5m brzděný se sklopnými čely s jednou osou a i když váží 285kg nenaložený, paradoxně díky brzdě a kolečku je s ním lepší manipulace než s nebrzděným 140kg Agadosem. I když je na něm tuna, z kopce si ho sám navedu kamkoliv s jistotou. Ta brzda se dá ručně krásně dávkovat.

[námořník]

Já mám normální 2,5 m Argados. Podlaha už mi před dávnem praskla a je zespodu vyztužená. Nejezdím s ním nějak často a tak nemá cenu ho měnit, ale když na něm mám tak 0.8t, tak mám pokaždý strach jestli dojedu . Ne že bych to tam dával cíleně, ale když mi nakládá nakladačem písek, tak se to blbě odhaduje . Taky si teda myslím že s nebrzděnou tunou na kouli to není až tak bezpečný jako s brzděneou .

[VDC]

To nerozporuju. Brzděný vlek je samozřejmě lepší, mají- li se vozit větší váhy.

[Vladimir_xh]

Nad těma nebržděnejma 2osákama jsem taky chvíli přemýšlel, docela se mi to líbí. Jen jsem měl obavu, že až to naložím, tak mě to někam odstrká...
Jinak máme jednonápravu, 1,3t, sklopný přes osu, obě čela sklopná 2,5x1,25.
Práce zastane dost, uveze co se naloží...

Jinak bych chtěl 2nápravovou sklápěčku, ale je to nechutně drahý.
Takže za mě ideál 2 osy a brzda

[dracekvo]

Já sem o tom dvounápravovém taky přemejšlel. Ale nakonec mě prodejce překecal do jednonápravového se zesíleným podvozkem.
Ono jestli mít 2x750kg nápravu, nebo 1x1300kg je téměř to samé. Navíc člověk v budoucnu ušetří za opotřebení gum.
Sice ho nemůžu naložit až tak jako dvounápravu, ale ono bez brzdy ta tuna užitného nákladu je dost.
Vezl jsem takhle tunu písku a už se musí na vysočině přemejšlet kvůli brzdám.
Vozík co sem vybral se mi moc líbí. Má otvírací a sundavací všechny čela, lze z něj udělat plato.
Ložná plocha příjemná. Kola pod vozíkem má výhody i nevýhody, ale kdybych si měl volit, tak volím opět tuto konstrukci.
Ta nevýhoda vejšky je třeba při najíždění s motorkou, nebo kolečkem.
Jinak ruční nakládání a skládání velice příjemné. Člověk se nemusí ohejbat.

Přemýšlím nad svařením konstrukce z jeklů pro vyvážení dřeva z lesa . Něco takového http://www.proprivesy.cz/privesy-bez-pl ... voz-dreva/

A druhé konstrukce s plnejma stěnama (prostě rozebírací box). Jako úložný prostor za obytné auto.
Něco podobné tomuto, jen aby to šlo rozebrat tak, že z toho zůstanou desky, které se pak dají uklidit někam do kouta garáže.
https://autobazar.hyperinzerce.cz/prive ... a-olomouc/

A konstrukce je fakt bytelná proti jiným výrobcům, jen ta cena ...
https://www.rajprivesu.cz/Privesny-vozi ... -d1126.htm

[Pavlos]

Pavlos: a opravdu potřebuješ stále bržděný na 1.3t ? Mám normální vozík na 750 kg, jen jsem si udělal sajtny a bohatě mi stačí. Pokud bych potřeboval tahat 1.3t , tak si ho na chvíli půjčím.

Ahoj Dane asi jo udělám to tak jak píšeš koupím nebržděnej a když budu vědět že povezu něco těžšího tak si ho půjčím