Meziplyny u Subaru

[hamoun]

proslapne plyn ... ani nevim, na kolik otacek to vyleti ... nekam k 5-6t ot ...?
jenom to slysim, ... kdyz uz takhle brzdim a podrazuju, nemam cas sledovat otackomer a koukam na cestu

[HonzaCZ]

proslapne plyn ... ani nevim, na kolik otacek to vyleti ... nekam k 5-6t ot ...?
jenom to slysim, ... kdyz uz takhle brzdim a podrazuju, nemam cas sledovat otackomer a koukam na cestu

Takže, aniž bych to chtěl jakkoliv shazovat, tak je to spíš hloupý. Ale i tak mi to přijde jako fajn fíčura. Ono na něco složitějšího by to asi muselo vědět, co tam chceš dávat za kvalt.

[hamoun]

zkousel jsem to, vyhodi to otacky tak vysoko, aby tam sedl nizsi kvalt ... tak +1-1.5tot ...
jakoby na 2x ... jakoby clovek seslapl plyn trochu a jeste prislapl ...
pri brzdeni je hazim za sebou postupne ... nechodim pres 2, takze nic pokrocilejsiho nepotrebuju ...

Sent from my Windows Phone 8X by HTC using Tapatalk

[maur]

Meziplyn jsem se naucil v autoskole na starem, kacku (Karosa) a pak na jeste starsi Lize (tam to byla nutnost to davat. Davam meziplyn u kazdeho auta (Subaru a Touran) a to u kazdeho kvaltu dolu.
Nejvic mi to dela radost a bavi kdyz mi tam ten kvalt z dvojky do jednicky padne.
Obcas mam problem vic u Forestra nez u Tourana, muze byt, ze Touran (je to nafta) nema tak vysoke otacky. Obcas kdyz prevodovka je jeste studena, tak u Lesnika vyslapu dvakrat spojku nez tam dam pak hladce druhou rychlost. Zde musim rict ze konzernauto ma lepsi synchro nez Lesnik.
A ted dotaz na ridice, ktery davaj meziplyn. Pozoruji, u Tourana, ze kdyz davam meziplyn tak mi klesa spotreba. Physikalne to dava logiku nebo mam ten dojem.
Mate taky den nazor nebo dojem?
Davat meziplyn ma smysl davat, kdyz auto taha velky privez a nebo caravan.

[VDC]

Ono to Martine není ani tak tím, že by konzern měl lepší konstrukci, ale tím, že Subaru má podélnou převodovku, společnou s rozvodovkou. Zatímco konzern má příčnou převodovku, tam to obecně jde líp.

[HonzaCZ]

VDC: A čím to? Že je příčná lehčí, menší, menší náplň atd?

[maur]

aha Tome, diky za info. Tak to je ten duvod, podelnou prevpdovku, podelne motor u VW. Chapu taky proc to jde obcas tezce to razeni u subaru ze stare auta maj jeste dual range. A vse to se musi vejit do te prevodovky.
Apropos razeni, jsem se svezl s Volvem 70, tak to musim rict kam se hrabe lidovi vuz!!! U Volva jdou kvalty jeste lepe, mnohem lepe.

[VDC]

No Honzo možná technicky píšu kraviny a není to úplně koncepcí, ale všechny auta, která jsem kdy měl a řídil s podélnou převodovkou, tak vždycky řadily hůř, než všechny, které to měly napříč. S vyjímkou Justy. :845:
Nejsem konstruktér převodovek, tak ti to nevysvětlím, ale získal jsem léty pocit, že je to vlastnost. :845:

[MMira]

podle me je to jen samotnou kvalitou prevodovky. BMW treba drive, jeste u predchozi generace 3er, slo z tuha. v posledni 3er uz to slo zlehka. stejne blahe pameti passat, kdyz mel jeste podelne ulozeny motor - taky to slo lehce.

nemyslim, ze by na to ulozeni melo vliv.

[VDC]

Možná jsem si to fakt jen blbě vysvětlil :655:

[HonzaCZ]

Myslím, že to bude spíš souviset s typy aut, který mají motor napříč a podél. A také čím synchrony líp synchronizují, tím víc se musí opotřebovávat, tak možná to souvisí i s tímhle.

[MrRichie]

Heh musim se pochlubit, ze Subaru se svymi tvrdymi kvalty jsou fajn skola na meziplyny, vcera jsem si svoje umeni vyzkousel v Maserati 3200 GT a musim rict za uz prvni meziplyn trefen do presna.

Odesláno z mého ST27i pomocí Tapatalk

[Skywalker]

Tak mně to nedalo a natočil jsem si ty svoje kopyta. Víc akce od 2:30.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=G-vL6E8YSzw[/youtube]

Omlouvám se za natáčení na výšku, ale neměl jsem jak jinak ten telefon pod volant připevnit.

[HonzaCZ]

Dobrý

[dethroned]

proč dvakrát spojku?