SubaruFanClub.cz

Zdravím,
vím že od PC se radí těžko, nicméně se zeptám zda se s následujícím problémem již někdo setkal a co mu příp. pomohlo.
Mám Subaru outback bp 3.0 h6 2005 307k najeto, ježděno jen na benzín. Včera při jízdě z ničeho nic začal cukat při nízkých otáčkách do 3000 ot/min, při otáčkách nad 3000 ot/min motor běží v pohodě, dojde k vytočení a vystřelení bez jakýchkoli problémů.
Při stání na volnoběh otáčky nepravidelně klesají (pár sekund běží v pohodě, pár sekund chce chcípnout) a motor škube (vynechává válec), tendence chcípnutí, při přidání plynu na cca 2k ot/min motor běží v pohodě.Svíčky měněny cca 40k zpět. Během jízdy se rozblikalo kuře a cruise, obojí do pár minut zhaslo.

Někdo nějaký nápad?

Jsem naprostý laik - ale přesně toto jsem před pár lety (na jiném autě než subaru) zažil když jsem natankoval nějaký "divný" (čti pančovaný) benzín. Podotýkám že to byla benzinka na hlavním tahu a měla zelené logo s písmenkem které v české abecedě není ...

Řešení které mi poradili v servisu bylo natankovat jinde plnou, což fakt pomohlo.

Taky mě to napadlo, je pravda že auto teď stálo cca 3 týdny s 3/4 nádrži

Postupně objevuju kde všude ses ptal, tak já to přepíšu z FB ještě jednou i sem

Jestli se to láme na konkrétní hranici otáček, a nejde o pozvolnou změnu ale celkem jasnou hranici, podezříval bych ten AVLS systém nebo jakou zkratku to má, proměnlivý časování vaček. Je možný, že solenoidy nefungujou jak maj, nebo jsou zanesený, nebo maj zanesený sítka před nimi.

Mimochodem, při tom volnoběhu, kdy to pár sekund jede OK a pár sekund chce chcípnout, nesouvisí to náhodou se sepnutím spojky kompresoru klimatizace?

Ten benzín je samozřejmě taky varianta, ono těch variant je spousta, třeba i to, že ECU v tomhle modelu postupně začínají odcházet, udělá se tam někde studenej kontakt a pak to přestane správně iniciovat zapalovací cívku... ale zrovna tohle by neměl být tvůj případ, když to nad 3000 ot/min jede.

Jojo je to docela prekérní situace, kdy diagnostiku mám 350 km od baraku, tak zjišťuju kde se dá. O té jednotce už jsem četl

Ahoj, já bych se zaměřil na zapalování a řídící lambda sondy / AFR senzory.

Díky všem za nápady, důvodem byla “roztržená” cívka

No tak hurá !! To je dobře, že je po závadě !!