SubaruFanClub.cz

http://www.namazat.cz/index.php/bg-care ... psf-detail

Než bych se pustil do rozborky AT zkusil bych ještě toto nestojí to zas tak moc, pak bych do nové náplně dal ještě kondicionér od Bg a uvidíš co co to bude dělat.....

Zkus opravy Automatů u Dubé Bořek Ševčík

Odesláno z mého EVOLVEO_StrongPhone_Q8_LTE pomocí Tapatalk

http://www.sevcik-automaticke-prevodovky.cz

Odesláno z mého EVOLVEO_StrongPhone_Q8_LTE pomocí Tapatalk

Nově se objevily rázy zatím jen při řazení 1 - 2 . Bez signalizace chyby na palubce a proto zůstává původní záměr jezdit dokud AT neklekne

No zjisti, za kolik se dá sehnat jiná převodovka. Aby sis pak nenadával, žes nechal zkurvit převodovku, u které mohla oprava stát třeba jednotky tisíců a budeš shánět jinou, kterých podle mě moc nebude a každej si jí nechá řádně zaplatit.

A dělá ti to ráz jenom při manuálním řazení 1-2 nebo i na D?

fajfka píše:Nově se objevily rázy zatím jen při řazení 1 - 2 . Bez signalizace chyby na palubce a proto zůstává původní záměr jezdit dokud AT neklekne

Výměn aspoň olej.... Jinak se s opravy oloupes, taky sem myslel že je automat před smrtí dvakrát výměna oleje a řadí jak nová... Nejhorší co můžeš udělat je nechat to tak až to klekne....jak psal vdc, co jsem se ptal na opravu tak to začínalo tak na 40 až 60 tis ...

Jezdíme jen na D
Asi tu náplň nechám vyměnit (možná zbytečně) v AWD. Budu v tom za bůra ,ale nějak nemůžu jezdit v autě, které není v pořádku

Kluci, cca před 16tis. km jsem nechal vyměnit olej v mé 4AT a nechal jsem to prohnat tou mašinkou která vymění komplet náplň v ZP automatic v Blučině.
Sice tam není origo Subaru olej, ale jejich DIII.
A poslední dobou pozoruji, že při přeřazení (je jedno zda nahoru či dolu a na jaké kvalty) se ozve takový jakoby bzučivý zvuk.
Nejsem si jisty zda se to dělo i před výměnou nebo jak dlouho se to vlastně děje, asi jsem jednou ztlumil rádio víc než běžně a od té doby to slyším a vrtá mi hlavou, zda je to vlastnost nebo zda se uvnitř začíná dít něco špatného.
Můžete mi napsat své zkušenosti jak to máte vy ostatní, zda je převodovka tichá nebo se vám tento zvuk také objevuje?
Díky moc, buď budu mít klidnější spaní, nebo nebudu spát vůbec, ale cokoli je lepší než thle blbá nejistota..

dvahrnce píše:Kluci, cca před 16tis. km jsem nechal vyměnit olej v mé 4AT a nechal jsem to prohnat tou mašinkou která vymění komplet náplň v ZP automatic v Blučině.
Sice tam není origo Subaru olej, ale jejich DIII.
A poslední dobou pozoruji, že při přeřazení (je jedno zda nahoru či dolu a na jaké kvalty) se ozve takový jakoby bzučivý zvuk.
Nejsem si jisty zda se to dělo i před výměnou nebo jak dlouho se to vlastně děje, asi jsem jednou ztlumil rádio víc než běžně a od té doby to slyším a vrtá mi hlavou, zda je to vlastnost nebo …

v SFku se stejnou převodovkou nic takového...

Jsem se na to teď zase zaměřil, dnes mi přišlo že řadí potichu a bzuceni se ozývá při akceleraci se stoupajícíma otackama..
Doufám že zase řeším nějakou věc zbytečně..

Stejně mi to furt vrtá v palici.. Nenašel by se pls někdo, kdo má 2.5 121kW v kombinaci s 4EAT a byl by ochotný svézt se s mým Legem a porovnat jestli je to normální nebo ne?

Ideálně v okolí Kolína, Chlumce nad Cidlinou. Nebo 1.3. budu v Praze. A od dubna do června budu pendlovat Čáslav - Brno..

Takže rozsah celkem velký, nespěchá to, ale byl bych rád pokud by to šlo s někým porovnat / zkonzultovat..

edit: Asi to úplně nepatří do tohoto vlákna, myslím si, že ten zvuk dělá spíš motor než převodovka, takže prosím admina aby poslední dva příspěvky přesunul někam, kam patří lépe.. Díky

Zdravim,
Tak jsem se konecne rozhoupal k vymene oleje ve 4EAT. Vzhledem k tomu ze mi moc nevyhovovala predstava ze podle navodu vymenim polovinu a budu spokojeny, rozhodl jsem se pro stejny postup jaky aplikujeme u zbytku vozu doma.
1.Vypustit vanu cca 5l
2. odmontovat filtr cca 1.5l
3. novy filtr, nova medena podlozka a zasrubovat vanu
4. nalit 6 litru do vany
5. oddelat hadici od vstupu do chladice (pro jistotu jsem dal hadici na obe strany takto vznikleho rozpojeni okruhu, bylo to chytre nebot v manualu je input/output prehozene, takze kdybych jim veril, jsem naolejovany jak pornoherec)
6. jeden clovek drzi hadice z pruhledneho plastu v barelu a druhy sedne do auta, nastartuje a proradi cely rozsah. Jakmile jde z hadic cisty olej, zastavi motor.
7. nasazeni hadice k chladici zpatky. zajistit sponkou
8. doplneni aditiva, oleje dle potreby

Jak uz byva zvykem v ramci debility jsem si nezkontroloval kolik ukazovala merka u stareho oleje. Takze pri doplneni jsem si jenom rikal ze co vytece, musi se dolit. Zkoncil jsem ve stavu kdy jsem vylil 10l (vcetne cca litry ktery vytekl uz cisty pri proplachu) ale nalil jenom 9l. Z cehoz vyplyva ze litr by tam mel chybet. Problem je ze merka ukazuje uz nad limit pri zahratem aute a projetym celym rozsahem AT.

Navic me prudila merka jak uz zminuje Honza. Takze jsem nahoru a dolu vrtnul 2mm dirku a nasruboval M2 sroubek s matici (a pojistil aby se nevysruboval do vany ) cimz jsem si sliboval ze bude delat distanc mezi trubkou a plochou merky, zda se ze to funguje, nicmene porad mam 1cm nad HOT MAX.

Mate nekdo nejake info jestli je nutne odzvdusnovat? Viz manual AT control valve bleeding?
Diky a pardon za slohovku.

Náhodou dobrá slohovka, poučná.

VDC píše:Náhodou dobrá slohovka, poučná.

Akorat potrebuju zjistit jak to je s tim mnozstvim aktualne jezdim s merkou nad max pricemz by mel litr chybet
Nicmene razeni bez problemu, hladsi nez pred vymenou.