Sháním Forestera / Legacy / Outback

[Tapan]

Má pravdu předseda...moje vlastní zkušenost se Subaru MT i AT to potvrzuje. Automat s měničem je velmi spolehlivý. Jediná podmínka je, že se v něm mění náplň. Když auto řadí hezky při koupi a následně vyměníš kapalinu, případně uděláš to dvakrát v krátkém intervalu (jakási alternativa k proplachu), neměl bys mít s automatem problém.
Jinak v Legacy a Outbacích tady má automat spousta lidí, nejezdí jich zas tak málo. Jestli nemáš nějakou fixaci na kvedlačku, rozhodně bych se automatu nebál, pokud to nebude zrovna v Impreze 1.6, která na to nemá dost výkonu. Kvedlačku chápu ve WRX/STI, případně i v atmo Réze, která umí na okreskách celkem bavit. Ale parník typu Lego/Outback je mi příjemnější s automatem.

[VDC]

Ono to tak nebylo vždycky, abychom nepaušalizovali. V jedničkových a dvojkových Legacy ty automaty vydržely tak 170-200 kkm a bylo po nich. V podstatě všechny jedničkový Lega, který byly původně automaty, byly přestavěný na manuály.
Ale auta dejme tomu po roce 2000 fungujou spolehlivě a nevidím zásadní rozdíl v životnosti manuálu a automatu.

[Karel555]

A neopotřebovávala by se AT víc, když bych jezdil většinou na manuální řazení? Má to na to vůbec nějaký vliv?

[hamoun]

s tim si to kupuje kazdy ... kdo jde z manualu .. a pak zjisti, ze to delat nepotrebuje ... ze staci prava noha ... takze se toho neboj

Odesláno pomocí Tapatalk

[Karel555]

Tak popřemýšlím no, asi to zajedu někam vyzkoušet. Ještě jedna věc, kolik bych tak mohl počítat za proplach a výměnu oleje? To nebude tak hrozná částka, ne?

[cleo]

Aspon at mas srovnani: u Forestera s CVT
Proplach a vymena oleje - 1750
Cistic prevodovek - 400
Olej 20l - 5000


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[VDC]

Jinak se normálně proplach udělat může, ale nemusí. Prostě místo toho, abys měnil olej po 60 000, ho třeba 2x vyměníš častěji a je to. Samo z toho vytečou 4 litry, což je cca 1500.

[Karel555]

Tak to zní dost v pohodě. Díky.

[jkotek]

Tak o automatech se mluví hlavně o koncernovým DSG, který nemá hydromenič, ale hned 2 spojky

No, těch problémochých AT je více. Většinou kvůli tomu, že výrobce deklaroval "doživotní náplň" převodovky (nebo "long life"). Ale co se točí tak VŽDY potřebuje měnit olej.
Plus u těch DSG byl ještě problém s prvními sedmistupňovými převodovkami se suchými spojkami. Tam se prostě soudruzi z NSR přepočítali a dávali je k příliš silným motorům (např s 1.8 TSI).

[Karel555]

A CVT je v pohodě? Výměny oleje jsou samozřejmost.

[námořník]

Je tam celoživotní náplň a životnost auta je 150t.
U starších cvt se řešily nějaký selenoidy, ale nevím o nikom z nás, kdo by měl auto s pravidelným servisem a problémy s cvt. Třeba u Levorga vím jenom o jednom Němci, co mu kuna prokousala hadice a on ho zničil protože jezdil bez "oleje". Jinak o nikom, ale samozřejmě je možný, že někdo takovej existuje.

[Karel555]

Tak v tom případě je to na zvážení no tedy.
Ale jít si v zimě zasmykovat na parkoviště asi nepřipadá s AT v úvahu, co? :D

[VDC]

No jestli myslíš smykování přes ručku tak ne

[vena]

Tak v tom případě je to na zvážení no tedy.
Ale jít si v zimě zasmykovat na parkoviště asi nepřipadá s AT v úvahu, co? :D

To víš že jde , máš impREZu tak s AT je to podobné, čím silnější motor tím větší zábava.ručku nepoužívám.

[masha]

Jo s tema dsg je to pravda.. Ja delal repas po 160tis a stalo me to cca 32tis i s dvouhmotou (ale kdovi jak se v tom menil olej)...
Budu se opakovat, ale vzal bych automat u subarka
Svez se s tim a uvidis


Sent from my iPhone using Tapatalk