SubaruFanClub.cz

Věk není překážka, důležitá je vůle se něco nového naučit. Aspoň tenhle individuální koučink můžeš pak porovnat se standartní školou smyku.

Odměnu nechávám individuální, podle toho jak se to komu líbí. Mě stačí 500Kč, aby se mi pokryl benzín, který kvůli tomu projedu.

Nevim jak by se ti to s Levorgem libilo. ESP nejde vypnout.

... ono to nebude zabavne, jako bez ESP, ale chce to proste vyzkouset v tom nastaveni, co se bezne jezdi ... za me to stoji za to v kazdem pripade ...

hamoun píše: ↑sob led 20, 2024 11:18 am ... ono to nebude zabavne, jako bez ESP, ale chce to proste vyzkouset v tom nastaveni, co se bezne jezdi ... za me to stoji za to v kazdem pripade ...

Přesně tak. V Mýtě jsem některé lekce absolvoval s "vypnutou" stabilizací (vím, že v Levorgu ESP nejde zcela vypnout) a rozhodně netoužím takto jezdit běžně.

To se uvidí, co zvládne Levorg. Co mám zkušenost, tak ve Forestru SJ XT a tam to nějaký drobný smyk dokázalo pustit, a to pro většinu lidí by mělo stačit.

Když si vezmu chování SJ CVT, tak dokud to bylo pod plynem, tak auto šlo krásně do smyku, jakmile se dala noha z plynu, tak se forestík ihned rovnal.

Tak to nemusí dělat jenom elektronika, když ten smyk přestaneš živit plynem, tak auto má tendenci se srovnat. Určitě to nějaký malý smyk dovolí i s tou stabilizací.

Když to člověk umí, tak to určitě nějak půjde i s Levorgem. Akorát se to s ním bude blbě učit když tě to bude stále rovnat.
Bude se muset dobře rozhodit a pak držet pod krkem a to když neumíš, tak se budeš bát.
Kdybych to neměl tak daleko, tak už Standu otravuju, tak hodně štěstí

S tím rozhazovaním se musí opatrně, první co učím, je prostě to auto zámerně dostat do smyku (plynem na výjezdu) a pak si ho z toho smyku bezpečně srovnat. Až se člověk naučí tohle, tak se může učit nějaké větší rozhazování před zatáčkou. Rozhodit si auto a neumět ho srovnat, je cesta akorát k nějakému průseru.

A jak píše Jirka, je to přesně o tom se nebát. Na sněhu to auto reaguje s velkým spožděním (1 až 2 vteřiny) a neznalému člověku to přijde strašně dlouhá doba, a myslí si že to auto už nic neudělá, a tak přejde do nouzového stavu, a začne vymýšlet minimalizaci škod (většinou se prostě podělá a začne brzdit), čimž se stane to auto v podstatě neovladatelným. A je strašně těžké se v té hlavě posunout, a být alespoň vteřinu před tím co udělá auto a kolikrát natáčet volant na úplně nelogickou stranu, protože to auto ho tam bude potřebovat natočený až právě za tu vteřinu. Všem tohle říkám na začátku, a stejně v praxi to nikdo neudělá. Proto je potřeba se to naučit.

jeden dva panáky a hned člověk získá ten správný posun v hlavě :D

Fleggy píše: ↑sob led 20, 2024 3:30 pm jeden dva panáky a hned člověk získá ten správný posun v hlavě :D

To by se ty opožděné reakce mohly znásobit, takže to by nemuselo fungovat. Navíc, já musel na zpáteční cestě foukat.

No právě Stando, plynem Levorg moc rozhodit nejde. Ale bude to určitě i tím že že to neumim

Nevím, Levorga jsem zatím řídil jenom na suchém asfaltu, a tam se ten zadek moc neprojevoval.

Doháje ... to musím nějak zařídit ... chci ... s tou mojí těžkou krávou by se to moc hodilo ...

Já taky, ač jsem v tomto plánování zcela nemožný, tak kor kdyby nám to vyšlo, nám zrovna dvěma, tak bych velice rád dojel