SubaruFanClub.cz

na to bacha, 3.6 ma jinak naladeny podvozek nez 2.5, mimo jine ma tlumice od bilsteinu, a v dobovych recenzich se psalo ze je vyrazne tvrdsi, prave aby se nenaklanel... viz treba tu - https://www.auto.cz/subaru-outback-3-6r ... peru-22041

Když BR 3.6 porovnám s BS 2.5, tak náklony to má podle mne stejné .

JirkaH6 píše:Chlapi jak Oťasa 2,5 2010 hodnotíte z hlediska průjezdnosti zatáčkama? Nebo jak to napsat. Ve srovnání s Oťasem 2,5 2004-2008 jak se s tím dá ostře jezdit?

Ono Outback na ostrejsi jezdeni neni. Jako da to, ta 3.6 se trochu nakloni a citis jak ti mirna preference zadni napravy pomaha vytocit zatacku. Nicmene... ty auta jsou primarne nastavena jako nedotaciva, tak s nimi musis trochu pracovat. A v tom ti nepomaha ukrutne pomala prevodovka, kdy na technictejsich pasazich musis radit driv aby prevodovka mela cas preradit. K tomu mas pomaly prevod rizeni, ktery se hodi do terenu, ale na silnicich s volantem tocis jak v autobusu.
Po strance jizdnich vlastnosti je treba soucasna Mazda CX-5 mnohem sportovnejsi a reaktivnejsi nez Outback. Nicmene Outback projede vic. Tzn. zalezi co jsou tve priority.

quickly píše:Když BR 3.6 porovnám s BS 2.5, tak náklony to má podle mne stejné .

jo BS je tuhé. Nevýhoda v malých rychlostech.

Zhoupne se více než 2004+, ale není to nic tragické. Obecně jezdím zatáčky dost ostře, abych nemusel snižovat rychlost a tím zvyšovat spotřebu. A jde s tím jít i dost dravě. Po zakleknutí už fakt můžeš letět.

Případná instalace tužších stabilizátorů by měla mít za následek výrazné snížení náklonů v zatáčkách a omezení nedotáčivosti, při zavhování komfortu sériových pružin a tlumičů. To by mohlo být jedno z možných řešení.