Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[VDC]

Jinak jsem včera dosáhl nového maxima teploty oleje v automatu a to 131°. Voda v tu chvíli 109°. A pořád se ještě nerozsvítila kontrolka automatu. Jsem fakt zvědav, jestli se mi ji podaří někdy rozsvítit.

[spm]

Voda uz je docela dost, ne? to uz predpokladam leze i fingovana rucicka teplomeru a vypina to VDC

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[VDC]

VDC to vypíná při 105. Jo už je to dost, ale ve chvíli, kdy systém funguje, to okamžitě po zastavení sleze. Letos se toho nebojím.

[spm]

Já bych se teda už klepal jak osika

[VDC]

Taky na tebe celou dobu myslím.

Ale vážně. Tady je venku kolem 30° a ta teplota leze přes kilo v každým větším kopci i na silnici. Ale je prostě vidět, že neleze, protože je problém, ale prostě proto, že námaha. Jak poleví, jde to okamžitě dolů. Stačí stát pár minut a sleze to na 89-90.
Jo a ty kopce jsem všechny jel se zapnutou klimoškou.

[dethroned]

helejte, já mám teda teďka ten 4AT... odřazuje si to nějak při stání na D na neutrál nebo ne? když je to zahřátý, po puštění brzdy na D je cítít, že ten tah není 100%, nějak mě přijde že si to vždycky bleskově nařadí...ale tah tam je i s brzdou, jen mě příjde, že redukovanej. např. autobusy s AT si viditelně odřazujou na N při stání..

[podvlada]

Dělá mi to i 5AT, imho normální věc s měničem... ATF je zahřátá "řidší", tak měnič líp prokluzuje.
Edit: nevyřazuje na neutrál, zapomněl jsem dodat. Prostě to jen natáhne tolik jako se studenou ATF.

[spm]

Nevyřazuje, táhne to pořád stejně dopředu... jenom když se to ohřeje a motoru spadnou otáčky na normální volnoběh, tak to táhne daleko míň. (A se změnou otáček se to dost razantně liší... já mám třeba hydraulický posilovač řízení, který má spojení drátem na ECU a tedy když točíš volantem, tak si motor přidá. A stává se mi při manipulaci na parkovišti, kdy se tím autem plazím jenom tak, jak to táhne na volnoběh, že si za ten volant chytnu, ono si to přidá (a že to fakt přidává jenom trochu) a to auto v tu chvíli hodně výrazně vyrazí vstříc zařazené rychlosti.)

[HonzaCZ]

A neváznou ti brzdy? Nijak to po puštění brzdy nemá váhat. Normálně se to rozjede. Možná cejtíš důsledek nějakých hydrodynamických jevů v měniči, jak se roztočí turbína.

[LukasV]

Já bych řekl, že je to normální. Po nastartování jsou vyšší otáčky motoru než se zahřeje, olej je hustší a proto to při puštěné brzdě víc táhne za studena.

[spm]

A neváznou ti brzdy? Nijak to po puštění brzdy nemá váhat. Normálně se to rozjede. Možná cejtíš důsledek nějakých hydrodynamických jevů v měniči, jak se roztočí turbína.

Tohle mě jinak taky na rozjezdech ze stání trochu vadí - neumím se rozjet tak plynule, jak bych chtěl Po 2 letech jsem se konečně sice naučil na ten plyn v BHčku šlapat tak, aby to nezlomilo vaz všem cestujícím, ale i tak se mi málokdy povede rozjet úplně pomalu a plynule. Většinou ten postup je, že pustím brzdu, přidávám plyn, ono se to rozjíždí hrozně pomalu, pomalu, pomalu a najednou to zabere a letí to... na druhou stranu co pozoruju v práci u hybrida/elektro na rozjezdech, tak tam je to snad ještě horší

[podvlada]

Musíš na to šlápnout rovnou, aby tam nebyl ten skokovej nárůst ve chvíli, kdy to nikdo nečeká

[dvahrnce]

Otázka asi na HonzuCZ, ale klidně i na ostatní..
Měl jsem Legouše u Alse, dělaly se rozvody atd.. Als mi půjčil jeho Lego, stejná motorizace (2.5, 121kW), stejná převodovka (4EAT), rozdíl pouze v barvě a že Als nemá kombika..
A teď je situace, že mám tempomat nastavený na 110km/h (např., není až tak podstatné). Rozjíždím se z místa, auto zařadí dvojku, dosáhnu rychlosti 40km/h a cvaknu tempomat, ať si to zrychlý na nastavenou rychlost.
Okolo 50 - 60km/h auto zařadí trojku, ale dále už se obě auta chovají naprosto jinak.

Moje Lego tam tu trojku drží dokud nedosáhne požadované rychlosti (klidně do 140 - 150km/h) a čtyřku zařadí až ve chvíli, kdy je rychlost ustálená a auto neakceleruje.
Alse Lego zařadí čtyřku okolo 70 - 80km/h a dál v klidu zrychluje na požadovanou rychlost.

Máte někdo tušení proč? Moje auto se takto chová celou dobu co ho mám (cca 100tis.km). Ani po výměně oleje a resetu adaptačních hodnot žádná změna, pět let žiju v tom, že je to normální a má to tak být, ale očividně to může být i jinak. S Alsovým jsem najel cca 600km a bylo mi chování jeho převodovky o hodně sympatičtější...

Laická úvaha totálního neználka - nemůže mít každá převodovka jinou verzi firmware? Bylo by teoreticky možné naučit mou převodovku aby se chovala jako Alsova?

[HonzaCZ]

Ohledně té věci u dethroneda nějak stále nechápu, jestli se bavíme o teplý vs. studený motor nebo o rozjezdech. Já pochopil, že jde o rozjezd z nuly, kdy auto stojí, je zařazeno D, pustí se brzda a auto se rozjede nebo se šlápne na plyn atd. Kde jste vzali to, že se jedná o teplý vs. studený?

[HonzaCZ]

Otázka asi na HonzuCZ, ale klidně i na ostatní..
Měl jsem Legouše u Alse, dělaly se rozvody atd.. Als mi půjčil jeho Lego, stejná motorizace (2.5, 121kW), stejná převodovka (4EAT), rozdíl pouze v barvě a že Als nemá kombika..
A teď je situace, že mám tempomat nastavený na 110km/h (např., není až tak podstatné). Rozjíždím se z místa, auto zařadí dvojku, dosáhnu rychlosti 40km/h a cvaknu tempomat, ať si to zrychlý na nastavenou rychlost.
Okolo 50 - 60km/h auto zařadí trojku, ale dále už se obě auta chovají naprosto jinak.

Moje Lego tam tu trojku drží dokud nedosáhne …

Rozdílná nastavení převodovky být určitě můžou. Mně přijde, že se liší chování převodovek i třeba Legacy vs. Outback (ve stejné motorizaci). Může to být různě naladěný firmware. Nebo mě napadá, že třeba někde je nějaká jiná TCU, než tam má být a proto se to chová odlišně. Nedokážu říct. Nějaký ID jednotky se z ní dá určitě vyčíst a porovnat je. Firmware se aktualizovat dá, zkus se obrátit na autorizovaný servis. Ale samozřejmě pokud je to jiná TCU, jiný ID, tak do ní jsou stejně firmwary naladěné jinak a nedostaneš tam firmware pro jinou sérii.

Ještě mě napadá, že by to mohlo být rozdílnou dlouhodobou adaptací, která je uložená ne v TCU, ale v "mozku" převodovky a reflektuje mechanické opotřebení převodovky, stav oleje atd. a převodovka si to upravuje sama.