BOXER DIESEL - zkušenosti s provozem

[quickly]

Nebo že by měli na OMV menší litr?

AndreaM, dehtový forestík má nádrž 64 litrů (benziňák má na 60 l )

[AndreaM]

:690: čteči návodů, kapitola 12-5 ano vidím :670:
17 měsíců žiju v omylu :839: :839:

[quickly]

:690: čteči návodů, kapitola 12-5 ano vidím :670:

AndreaM, návod si vozím v autě, abych mohl vytáhnout, až ho budu potřebovat :4690: , našel jsem to na stránkách C&K Subaru Brno

http://www.subarubrno.cz/subaru-foreste ... -parametry

[quickly]

Dnes jsem se stavoval u pana Poláka v Subaru servisu a vzpomínal následující věci :
* podle papírů by měli měnit palivový filtr 1x za 60tkm, ale byli první, co to začali dělat po 45 tkm, ale díky kvalitě PHM to teď budou dělat po 30 tkm
* budou posílat podklady pro nové SW, protože CZ PHM ničí vstřiky
* mají pár aut s DPF problémem; je to např. auto z Broumova, které cestou do Náchoda není schopno vypálit filtr :839: (te´d neí schopno vyvinout 70 km/h díky povrchu); budou žádat úpravu SW pro DPFka, aby se pálilo při nižší rychlosti a menší zaplněnosti
* když spustí vypálení DPFka na dvoře servisu, tak mají všichni okolo sladko v puse :725: => pokud by to udělal někdo v uzavřeném prostoru, tak by to bylo na otravu (kdepak jsou ekologové :655: , chtěli by jich pár dát do té uzavřené místnosti, aby si to vyzkoušeli na vlastní kůži) => výsledný efekt není ekologicky šetrný
* většina problémů s motorem je v kvalitě PHM, většina úprav SW je kvůli CZ kvalitě PHM :666: , že i Poláci teď mají lepší kvalitu než my

[HonzaCZ]

Jak to tak čtu, tak by se páni ekologové měli místo o EURO x, katalyzátory, DPF a podobný nesmysly starat o kvalitu PHM!!! Jenže oni se starají! Přidávají biosračky, který ničej auta, ničej ovzduší (to už je prokázaný) a ničej i prostředí (všude hnusný řepkový pole).

EKOTERORISTA -> :gunhim:

[romik]

Dnes jsem se stavoval u pana Poláka ........

* podle papírů by měli měnit palivový filtr 1x za 60tkm, ale byli první, co to začali dělat po 45 tkm, ale díky kvalitě PHM to teď budou dělat po 30 tkm ::-DD: HaHa, to se u Subaru CR konečně vzpamatovali, asi pan Neuman z oficiálního zastoupení nikdy nejezdil v autě na naftu, že objevuje ameriku a posouvá to svým dealerům. Pak to raději zákazníkům mění a ani jim to neřeknou, tak jako psala AndreaCZ, která o tom ani nevěděla. Všichni se staršíma čerpadlama CP minulé generaci s přepadem to dělají jaksi automaticky po 15/20 tis., a že by byli první :655: , je nás tady několik, co do dělají hned od počáku, co si diesel koupili.

* budou posílat podklady pro nové SW, protože CZ PHM ničí vstřiky Platí to samé co pro předcházející bod, hlavně že Ti minule radili, ať nepoužíváme aditiva. A co teda radí na zlepšení kvality nafty, to bych rád slyšel.

* mají pár aut s DPF problémem; je to např. auto z Broumova, které cestou do Náchoda není schopno vypálit filtr :839: (te´d neí schopno vyvinout 70 km/h díky povrchu); budou žádat úpravu SW pro DPFka, aby se pálilo při nižší rychlosti a menší zaplněnosti To už měl řešit ten SW z léta

* když spustí vypálení DPFka na dvoře servisu, tak mají všichni okolo sladko v puse :725: => pokud by to udělal někdo v uzavřeném prostoru, tak by to bylo na otravu (kdepak jsou ekologové :655: , chtěli by jich pár dát do té uzavřené místnosti, aby si to vyzkoušeli na vlastní kůži) => výsledný efekt není ekologicky šetrný

* většina problémů s motorem je v kvalitě PHM, většina úprav SW je kvůli CZ kvalitě PHM :666: , že i Poláci teď mají lepší kvalitu než my No jenom se mi potvrzuje, že po 2 letech prodejů naftového boxeru nám oficiální zastoupení začne konstatovat stav, který u PSA/Ford/Peugeot a i u ostatních známe již několk let, no to je teda překvapení. :670:

No co k tomu dodat, asi dostali školení, jak se chovat k common railu, protože to čerpadlo a vstřiky není u subaru nic speciálního, to samé čerpadlo používají jiné automobilky a vstřiky jsou konstrukčně taktéž totožné, akorát kratší. Udělal jsem jenom dobře, že nepatřím pod křídla oficiálního zastoupení, je vidět, že neofiko dealeři školení v německu mají informace pro zákazníka na daleko vyšší úrovni.

[hetzer]

quickly: nastartovani motoru v garazi byl uz za prvni republiky oblibeny zpusob sebevrazdy v "lepsi" spolecnosti
:sibenice:

[HonzaCZ]

Tak hlavně servisy jsou vybaveny aktivníma odtahama výfukových splodin - s pružnou hadicí, která se dá k výfuku.

[mamut]

Tak hlavně servisy jsou vybaveny aktivníma odtahama výfukových splodin - s pružnou hadicí, která se dá k výfuku.

Jenže když to použijou, tak pak nemaj tak příjemně sladko v puse

[Albi]

tak tak, zajímavé jak chutná naleptaná sliznice :845:

ekologie je bezpochyby důležitý obor, ale je to něco jiného, než ten byznys a politika co se dneska pod tím skrývá :655:

[AndreaM]

Klucí, k čemu je EGR VENTIL?

Dnes ráno po nastartování foryse mi zůstala svítit kontrolka diagnostiky motoru a systému řízení dynamických jízdních vlastností :655:

Zamířila jsem tedy hned do servisu, tam to smazali a řekli, že prý to hlásilo egr ventil. Žádného bližšího vysvětlení se mi nedostalo, jen prý když se to rozsvítí znovu, tak hned přijeďte.
Provedla jsem forýskovi něco??? :670:

[HonzaCZ]

Při splnění určitých podmínek odvádí výfukové plyny zpět do sání. U dieselů se často zanáší sazema, takže je asi zanesenej... nebo může bejt zadřenej/zaseklej, to se taky stává. Buďto ti ho vyčistěj nebo vyměněj.

[quickly]

U dieselů se často zanáší sazema

HonzoCZ, je to palivem nebo tím, že AndreaM jezdí hlavně město - krátké vzdálenosti. U mne je minimální vzdálenost 15 km v jednom zátahu a zatím se mi kontrolka nerozsvítila :655:

[HonzaCZ]

HonzoCZ, je to palivem nebo tím, že AndreaM jezdí hlavně město - krátké vzdálenosti. U mne je minimální vzdálenost 15 km v jednom zátahu a zatím se mi kontrolka nerozsvítila :655:

Může to bejt tim, že jezdí krátký trasy. Neber jako pravidlo, že se to musí stát, ale diesely jsou na to náchylný.

[mamut]

Je to další EKOteroristickej výdobytek :fuckoff:
Zrovna tak jako filtr pevnejch částic je tohle další z nejčastějších závad u ropáků všeobecně...