Subaru Levorg - všeobecně

[MKo]

Presne ako píše Fleggy - mal som na mysli dve mechanicky zapnuté lampičky.

Je ešte jeden potenciálny dôvod, skúšal som nový OBDLink a po vzore predchádzajúceho som ho nechal zasunutý v konektore (v Impreze som ho mal permanentne).

[Paja]

I cteci lampicky u jinych aut zhasinaji (nebo aspon u aut, ktere znam ) Trpka zkusenost. Diky, ze ses podelil, aspon vim, na co si davat pozor, az mi bude stat Levorg pred barakem

[kiti]

Stropní světlo se nevypíná automaticky po zamčení auta?

Je to JAPONEC. Pokud ručně zapnu svícení tak bude svitit dokud BUDE akumulátor žít

[spm]

mne spis prijde smutnejsi, ze po vybiti aku to udela takovou diskoteku, kterou si clovek ani sam nesmaze... kdyz vemu, ze kdyz akumulator klekne, tak vymena je na 5 minut... a pak se s tim clovek musi mrcasit do servisu. Holt pokrok nezastavis

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[Fleggy]

Je to JAPONEC. Pokud ručně zapnu svícení tak bude svitit dokud BUDE akumulátor žít

Asi to tak bude. Před lety jsem udělal přesně stejnou chybu s Almerou, ale našteští jsem si toho všimnul dříve, než se aku stihnul vybít.

[Username]

Presne ako píše Fleggy - mal som na mysli dve mechanicky zapnuté lampičky.

Je ešte jeden potenciálny dôvod, skúšal som nový OBDLink a po vzore predchádzajúceho som ho nechal zasunutý v konektore (v Impreze som ho mal permanentne).

KOukal jsem se na ten můj a já když ho zasunu ( rozuměj OBD adaptér ) tak kontrolka nesvítí, dokud nenastartuji. Takže si myslím, že snad nic neodebírá-doufám .

[Paja]

Je to JAPONEC. Pokud ručně zapnu svícení tak bude svitit dokud BUDE akumulátor žít

Nám Terrano po zamčení zhasíná, a je to taky Japonec

[MKo]

Pozrel som do manuálu a tam je to jasne napísané:

Skontroloval som aj OBDLink LX a ten ide do spánku po cca 10 minutách bez ohľadu na to, či lampičky svietia alebo nie.

[feroj]

čítacie lampičky sú poväčšine nezávislé asi v každom aute, aby sa dali samostatne zapnúť bez ohľadu v akom stave je auto a ešte aj svietia tak, že pri troche vonkajšieho svetla sa to ani nedá všimnúť... na Astre G mi po hodine vypne autorádio, a zásuvka v aute funguje len pri kľúči v polohe II, ale "čítacie lampy" ak je mechanický prepínač v správnej polohe - bez obmedzenia... raz ostali zapnuté cca 2dni - baterka ani necvakla, ale stačilo na noc do nabíjačky a po pripojení odblokovať rádio bezpečnostným PIN...

Ale potvrdilo sa, že Levorg má dobrú baterku (posilnená kvôli štart-stop systému) ...6 dní je úctyhodný čas len to, že všetky tie elektronické systémy to zblbne ... asi aj ako ochrana proti odpojeniu batérie pri krádeži

[bushman1]

V Oktávce III mi čtecí lampičky po vytažení klíčku zhasínají a takhle mi to vyhovuje.
Co je u Oktávky ale docela nebezpečné, je 12V zásuvka - ta napájí pořád.
Mám v ní kameru a když jsem byl týden pryč a auto stálo, tak mi to skoro vytřískalo baterku.
Jeden čas jsem to řešil tlačítkovým vypínačem napájení, který jsem vložil do zásuvky pod napájecí adaptér kamery, ale pak mi zase začal odcházet akumulátor v kameře.
Takže dnes radši napájím kameru stále.
V Legacy se 12V zásuvka odpojuje po vytažení klíčku.

[spm]

Tak ono u těch dnešních přetechnizovaných aut by to šlo optimálně řešit tak, že to třeba ty zásuvky a lampičky nechá napájené pořád, ale když napětí baterie klesne pod určitou mez, tak to prostě tyhle nepotřebné kraviny odpojí, aby to auto ještě nastartovalo. Tuším že nějaká auta to snad takhle i mají. Ale do oldschool aut je to holt asi moc moderní vychytávka

[Paja]

Takhle to má Citroen C5 (ročník 2001), hlavně kvůli elektrickýmu hydročerpadlu. Vypojí vše, i blbý blinkry při odemčení auta. Taky zhasne autorádio, asi po hodine, takže na dlouhý čekání v autě se pak musí oživit pootočením klíčku. Ale je jistota, že člověk nastartuje. Baterii jsem měnil po 12 letech a v akuprodejně když viděli datumku na baterce, tak si to fotili, že to ještě neviděli :D

[Harous]

Co je u Oktávky ale docela nebezpečné, je 12V zásuvka - ta napájí pořád.

Mě O3 vyškolila právě zásuvkou - ona sice nabíjí pořád, ale při zastavení motoru to ořízlo proud na cca 200mA a zůstalo to tak i po nastartování. Takže jsem jel vesele dál a uprostřed Slovenska mi chcípnul telefon s navigací.

[VDC]

Tak ono u těch dnešních přetechnizovaných aut by to šlo optimálně řešit tak, že to třeba ty zásuvky a lampičky nechá napájené pořád, ale když napětí baterie klesne pod určitou mez, tak to prostě tyhle nepotřebné kraviny odpojí, aby to auto ještě nastartovalo. Tuším že nějaká auta to snad takhle i mají. Ale do oldschool aut je to holt asi moc moderní vychytávka

No to je ale drahý řešení. Stálo mě to asi 10$, aby to takhle fungovalo. Teda stropní lampičky mám originál, ty umím vypnout ručně. Ale jinak mi všechny zásuvky a příslušenství mnou dodané jede přes podpěťovou ochranu.

[Username]

Zajímalo by mě, co všechno se v Levorgu děje při přepnutí SI Drive do "S". Víte to někdo přesně? Díkec