BOXER DIESEL - zkušenosti s provozem

[catana]

..to sice jo, ale než to vytočíš tak to trvá, kdežto mě stačí šlápnout na plyn a to auto hned jede jak z partesu..Ano, XTéčko to není,ale v tomhle případě je to jednoznačné. Zejména pokud člověk jede na dálnici a rozhodnu se ve 160 předjíždět..auto reaguje okamžitě

Nevim tedy jak u nejnovejsiho dieselu, ja mel jeste ten se starsim turbem nez ty, ale predjizdet na sestku slo s imprezou leda pri rychlostech nad 170. Tzn. stejnak bylo potreba podradit. Jen u 86 podrazuju na 3-4, u dieselu stacilo 4-5. U atmosfery predjizdim na 3500-6500 tisice otacek, s dieslem to bylo cca 2500-4200 otacek.
Ano, rozdil je, kdyz z nejakeho duvodu predjizdeni neni mozne a auto uz je "nadrzene", tak drzet diesel na 2500 je rozhodne vic na pohodu, nez atmosferu zhavit na 4+ tisicich a cekat :811: Na druhou stranu bylo u dieslu k vzteku, kdyz se v takovou chvili rozhodl zrovna vypalovat DPF filtr. To me na mym ex aute rozcilovalo a je to zasadni argument proti dieselu, v tom se naprosto ztotoznuju s Quicklym, ze od doby co mam benziny, torque pro v podstate nepouzivam. U horkokrevny 86 jsem to mel jen na hlidani teploty oleje a i to uz je vyreseny.

Jinak CR je specificke prave temi rychlostmi, kde 150 je relativne bezna rychlost. Tady valna vetsina provozu jezdi podle predpisu, coz znamena, ze na dalnici mas maximalne 110, dost casto jen 100, cimz jezdi i "silnicni vlaky".

[Traveller]

Tak si na to courání stovkou, kdy tě předběhne průměrně trénovaný domorodec, hlavně kup aspoň 10-ti hrnek. :713: :845: ::-DDD: ::-DDD:

[newli]

Kdyz jsem byl v australii ja, tak v NT nebyly rychostni limity. To uz ale taky neplati, co? A kde vlastne bydlis, silnicni vlaky zase v australii nejsou tab bezne (na mnoho komunikaci maji zakaz, ne?)

[catana]

Travo, pust si TopGear Series 22, Episode 2 at mas trochu predstavu :811: Ja ten vykon docela vyuzivam a nejaky ten stokonik navic se vzdycky hodi :drive:

Kdyz jsem byl v australii ja, tak v NT nebyly rychostni limity. To uz ale taky neplati, co? A kde vlastne bydlis, silnicni vlaky zase v australii nejsou tab bezne (na mnoho komunikaci maji zakaz, ne?)

Neplati, neomezene NT bylo pred myslim peti lety zruseno. Nicmene se ukazalo, ze na pocet mrtvych to nemelo vliv, tak vloni zavedli pilotni projekt a asi 200km usek v NT je ted zas bezlimitu, pak se to vyhodnoti a ukaze. Horsi je, ze to je uprostred niceho, tzn. neni vyslovene duvod tam jezdit.
Bydlim v Adelaide (tzn. SA). Mame tu hlavne B-double a B-triple, ktery ac uz se to nekdy nespravne nazyva road train, tak v zasade je tahac se dvema navesy a max. jednim privesem. Tzn. to neni tak dlouhe. Takove potvory co clovek potka v NT nebo WA, co maji takovych navesu pet, tu nemame.

[Traveller]

TopGear si raději nepustím, protože sedím v práci..., ale podle tvého předchozího popisu rychlostí by stačil i tříválec. :811: :811: :845:

[newli]

Je videt, ze soudruzi australsti trochu i mysli

jj, ty 5 navesove bylo vtipne predjizdet. Zejmena na "dalnici" v mezi townsvillem a mt isou, kde se na asfalt nevesla vedle sebe ani dve osobni auta ::-DDD: No vlastne si nejsem jisty, zda jsme je predjizdeli tady (v NT urcite),a le mijeli jsme se urcite a to byl stejny adrenalin

EDIT: V adelaide jsme se moc nezdrzeli, ale prujezd mestem na me tehda hodne zapusobil. Prislo mi to jako pekne mesto s velkou zeleni a tak. Mozna jsem si odnesl mylny obrazek, ale jako se mi v US libi SF, tak na me prujezdem ::-DDD: zapusobilo adelaide

[Traveller]

Asi se tam budu muset podívat. Ach jo..., kdyby se tam aspoň dalo dojet autem?!? :845:

[catana]

Zejmena na "dalnici" v mezi townsvillem a mt isou, kde se na asfalt nevesla vedle sebe ani dve osobni auta

Heh, jo to je typicky jakmile opustis civilizaci. Dalnic je tu za tu dobu cos tu byl asi o par kilometru vic, ale stale plati, ze mimo prstenec mesta oznaceni dalnice znamena, ze ta silnice ma (obvykle) asfalt... ale tak zvlneny, ze uz ve 160 km/h je to vetsi adrenalin nez 250 v Nemecku :845: Driv jsem to tvrdil bez toho obvykle, ale praxe ukazala, ze je tu i docela dost "highway" co asfalt nemaji.

Prislo mi to jako pekne mesto s velkou zeleni a tak. Mozna jsem si odnesl mylny obrazek, ale jako se mi v US libi SF, tak na me prujezdem zapusobilo adelaide

Podle me je to nejhezci velkomesto v Australii, presne proto, ze je hodne zelene a ma to malomestskou naturu, v podstate ac to ma milion obyvatel, je to dusi jak treba Ostrava. Jeste se mi libi Brisbane. Naopak IMHO nejhorsi misto na ziti je Sydney. Fajn na vikend, ale pak pryc.

[bushman1]

Zkuste prosim pochopit, ze kazdy to vidi jinak. Nekdo ma rad krehke blondynky, co vazi 50kg i s posteli a nekdo potrebuje slecnu za neco vzit No a s autama je to stejne, takze se logicky nemuzeme shodnout v nasem nazoru na jednotlive motory. Dava vam to smysl?

S tímhle také souhlasím - mnohdy věci nejsou tak černobílé, jak se zdají být na začátku.
Nicméně určitě je fajn, když tu lidé napíší svoje konkrétní zkušenosti a postřehy.
Rozšiřuje to obzory.

[masa]

Tatikovi zacal plechove drncet forester, tak rikam, to bude uvolneny nejaky ten ochrany plech nad vyfukem... koukam na ty plechy, vsechny vypadaj v poradku, pevne na svych mistech... Pak vezmu vzadu za vejfuk a hle, ono to upadlo trosku vice...

[pleswi]

Čistá práce na té trubce

Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

[Zdeny]

http://www.autorevue.cz/vydrz-podle-aut ... aru-i-audi

Subaru forever:-)))

[Slavek_xxx]

masa> to je na naftaku? :670:

[masa]

Jo jo, naftak... Pravda, jeden z prvnich, takze uz nejaky ten rok ma za sebou a jezdi se s nim hodne. Kazdopadne ty priruby vypadaj otresne a nedivim se, ze to upadlo. Ale zbytek podvozku tak orezlej neni a vypada v pohode, proste jenom ten vyfuk vypada jak z vraku lodi, denne maceny ve slane vode...

[ladas26]

Tak jsem s novým polomotorem najel 10 tis. km a napíšu tedy nějaké zkušenosti - možná se to bude někomu hodit. Pocitově auto jede docela solidně. Spotřebu mám o něco lepší, než před opravou (7,4 l/100 km a to jezdím fakt svižně) Olej mám i bez dolévání pořád cca v polovině měrky a vypadá to, že ani nový motor olej nežere. Nebo se to stačí kompenzovat naředěním naftou.... Prvních asi 5000 km po opravě jsem jezdil do cca 3000 otáček a teď zabíhám střídáním režimů i s okamžiky těsně pod červeným polem otáčkoměru. Vyhýbám se zatím jen dlouhodobější zátěži. Zabíhal jsem tak i původní motor a řekl bych, že povrchy válců byly to jediné, co na původním motoru bylo pěkné - myslím, že by se na těch válcích dalo najet mnohonásobně větší nájezd, než jen 200 tis. km. Problémem bylo známé poddimenzování uchycení ložisek. Na mém bloku byly praskliny, které vybíhaly až k povrchu a ke konci se mi pod autem dělaly olejové loužičky. Mám už EURO5 a tak bych řekl, že oproti motorům do roku 2009 tam není žádná změna, teda kromě lepších vstřikovačů. Nový polomotor prý už odpovídá motorům z SJ, takže tam už by měl být předpoklad mechanických změn.
Mám ELM327 a sleduji zaplněnost DPF a regenerace. Intervaly regenerací se pohybují v závislosti na venkovní teplotě od cca 100 do 800 km a v současném počasí ujedu mezi regeneracemi vždycky alespoň 600 km. Řekl bych, že by DPF mohl ještě nějakou dobu vydržet.
Když to tak celkově zhodnotím - chtěl jsem si koupit nové auto a místo toho mám zhruba za cenu pod 1/4 nového staré s novým motorem a spojkou. Auto ale jezdí solidně, nikde zatím nerezne, když se umyje, je docela pěkné a už ho dobře znám. Je jasné, že sežere nějaké další peníze na opravy - ložiska, silentbloky, stabilizátory,..., ale s tím už se nedá nic dělat.